В 2003 году объем погрузки на СЖД по сравнению с 2002 годом в целом увеличился на 2,7%, по нефтяным продуктам - на 10,1%, черным металлам - на 3%, строительным материалам - на 5,5%, удобрениям - на 4,8%, цементу - 43,5%.
     План по грузообороту выполнен на 101,8% (105,8% к прошлому году).
     Вес грузового поезда вырос на 27 тонн.
     Производительность труда составила 104,3% по отношению к уровню прошлого года. Снижена себестоимость перевозок, при этом экономия эксплуатационных расходов составила 244,4 млн рублей.
     План по повышению прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности перевыполнен на 53,3 млн рублей, а в сравнении с уровнем прошлого года она возросла почти в два раза.
     Объем пассажирооборота вырос на 2,1% в сравнении с уровнем прошлого года, на 2,7% - к плану.
     Убытки от пригородных пассажирских перевозок увеличились в 3 раза по сравнению с 1995 годом, объем дотаций и льгот, предоставляемых субъектами РФ на покрытие убытков - в 10 раз, с 34 млн руб. в 1995 году до 336,1 млн руб. в 2003 году (с 23% до 79%).
     При заключении соглашений о взаимодействии с администрациями в 2003 году СЖД использовала "Методику распределения доходов, расходов и убытков железных дорог по субъектам РФ", согласованную МПС, Минфином, Минэкономики, МАП России. Документ позволяет наглядно показать, во что обходится дороге обеспечение пригородных перевозок в конкретном регионе.
     Так, например, администрация Архангельской области выбрала для финансирования из 15 предложенных только 7 пар поездов, которые посчитала социально-необходимыми. Администрация Ярославской области при недостатке средств на полную компенсацию убытков от пригородных перевозок пассажиров изыскала возможность увеличения бюджетных ассигнований на возмещение убытков. При этом пригородное движение в Ярославском регионе осуществлялось в полном объеме, сообщил Центр общественных связей СЖД.