В августе на новые рабочие места в Московском ЕДЦУПП заступили диспетчеры Орловско-Курского отделения. Их коллеги с Тульского отделения были переведены в Москву 1 июля. К 1 сентября переберутся в столицу диспетчеры Брянского, к 1 октября - Смоленского. За все время существования железнодорожного транспорта управление эксплуатационной работой осуществлялось через отделения дороги. Но даже на одном отделении диспетчерские участки располагались в разных, порой довольно отдаленных друг от друга местах, и все рабочее время диспетчера-распорядителя уходило на сбор и передачу информации по телефону. С внедрением современных технологий диспетчер ЕДЦУПП в режиме реального времени видит на экране компьютера все движение, происходящее на определенном участке. И длина диспетчерских участков увеличилась до 200 километров, а количество диспетчерских участков уменьшилось с 54 до 48. Разработан программно-технический комплекс, позволяющий значительно сократить затраты времени на получение информации в реальном времени. Объединение рабочих мест диспетчерского центра в единую локальную сеть позволило осуществить взаимодействие между ними и действующими на дороги информационными системами. В результате принимаются более оперативные решения по перевозочному процессу, распределению подвижного состава и локомотивов на дороге. Уменьшаются непроизводственный простои, растет объем перевозок. Но чтобы диспетчеры могли действительно руководить, они должны идти впереди событий: моделировать эксплуатационную работу на несколько часов вперед. С этой целью столичная магистраль разработала технологию управляющей системы ЕДЦУПП, которая меняет характер деятельности диспетчерского аппарата. Вместо фиксирования прошедших событий происходит прогнозирование и управление предстоящей работой. Главные составляющие новой технологии - это регулирование насыщения участков поездами, а станций - вагонным парком, заблаговременно сопоставляются число формируемых составов, локомотивов, локомотивных бригад и "ниток" графика движения. В едином информационном поле теперь ведут диалог погрузочные станции, участки движения, все звенья перевозочной цепи. Все это делается с помощью комплексной автоматизированной системы. Таким образом, благодаря применению современных информационных технологий повышается эффективность перевозочного процесса: грузы доходят до получателей в кратчайшие сроки, сообщила пресс-служба МЖД.