Большей популярностью среди пассажиров пользуются плацкартные вагоны. Так, в прошлом году на Ярославском вокзале из общего числа предложенных плацкартных мест было продано 94%, на Курском и Казанском вокзалах - 88%. Купейные места были востребованы на этих же направлениях на 69%, 56% и 65% соответственно. Эти данные относятся к поездам круглогодичного курсирования. В настоящее время в поездах МЖД курсируют 239 плацкартных вагонов. Для организации летних перевозок и формирования дополнительных составов на МЖД будут использованы еще 505 вагонов. Это позволит подготовить и отправить в рейс 38 составов. Всего в соответствии с планом Московская железная дорога должна подготовить на пик летних перевозок и выводить на линию в составе поездов: на 15 мая - 1100 вагонов, на 31 мая - 2040 вагонов, на 15 июня - 2500 вагонов, на 1 июля - 2610 вагонов, на 15 июля - 2630 вагонов, на 1 августа - 2775 вагонов, на 10 августа - 2810 вагонов, на 24 августа- 2907 вагонов. В связи с износом парка подвижного состава разработана программа его обновления. В 2002 году, кроме капитального и деповского ремонта пассажирских вагонов, планируется закупить 94 новых. Кроме того, ведется закупка комплектов нового постельного белья, форменной одежды нового образца для поездных бригад и билетных кассиров. Летом вагонным депо МЖД для обслуживания пассажиров потребуется 8,2 тыс. проводников. Сегодня на столичной магистрали работают 5,4 тыс. проводников. Дополнительно будут привлечены студенты МИИТа, железнодорожных техникумов Смоленска, Тулы, Узловой и др., сообщила пресс-служба МЖД.