17.02.2004
15:03
На Приволжской железной дороге подведены итоги работы Центра по использованию мест в поездах и маркетинговых исследований Дирекции по обслуживанию пассажиров за 2003 год.
В прошлом году пассажирооборот в дальнем сообщении составил 4 555 млн пасс.-км. или 102,8% к уровню 2002 года.
За 2003 год предлагалось 4 177 тыс мест, что выше уровня 2002 года на 6,8%. Отправлено 2 998 тыс пассажиров - 103,2% к уровню 2002 года.
В течение года, по результатам маркетинговых исследований и подготовленным рекомендациям, производились своевременные отцепки, прицепки вагонов, назначались дополнительные поезда, беспересадочные вагоны по новым маршрутам.
Согласовано курсирование поезда № 251/252 Андижан – Саратов формирования Узбекской железной дороги, № 223/224 Душанбе – Астрахань периодичностью пять раз в неделю вместо четырех.
Назначены в обращение прицепные вагоны "Волгоград – Пермь" в составе поездов "Адлер – Пермь", "Саратов – Пермь", беспересадочные вагоны по новым направлениям: "Волгоград – Горький", "Саратов – Бийск", "Волгоград – Бийск", "Саратов – Воркута", "Астрахань – Казань", "Астрахань – Нижневартовск".
Введены в обращение новые поезда: № 67/68 "Волгоград – Брест" (через Саратов) приписки Белорусской железной дороги и № 325/326 "Саратов – Симферополь" составом Приволжской железной дороги.
На летний период назначались в ежедневное обращение поезда № 183/184 "Астрахань – Москва" и № 15/16 "Волгоград – Москва", скорые летние поезда № 145/146 "Астрахань – Мурманск" и № 137/138 "Волгоград – Санкт-Петербург". На один рейс назначались дополнительные поезда №123 и № 531 "Саратов – Москва", № 581 "Волгоград – Москва", № 137 "Волгоград – Санкт-Петербург".
На основании социологических опросов населения методом анкетирования изменялись расписания местных поездов. Назначены поезда № 619/620 "Волгоград – Балашов" и № 961/962 "В. Баскунчак – Урбах", № 609/610 "Астрахань – Палласовка" отправлением из Астрахани по пятницам в 14:01 для учеников и студентов. Пересмотрено расписание поезда № 605/606 "Астрахань – Волгоград" прибытием в Астрахань в 7:10 (вместо 10:30) и отправлением из Волгограда в 22:25 (вместо 23:55). С октября отменен местный поезд № 961/962 "В. Баскунчак – Урбах".
Центром ежемесячно проводился расчет экономической эффективности работы поездов. Для обеспечения рентабельной работы фирменных поездов и получения дополнительных доходов от перевозки пассажиров были подготовлены предложения по увеличению количества вагонов повышенной комфортности. В 2003 году в составах 13 пассажирских поездов курсировало 64 таких вагона (в 1,9 раза больше, чем в 2002 году). Это позволило получить дополнительные доходы в сумме 25,5 млн руб. (на 33,3% выше уровня 2002 года).
В 2003 году для перевозки пассажиров было дополнительно задействовано 3 780 вагонов. В период новогодних праздников и школьных каникул - 972 вагона (в 2,8 раза больше показателей аналогичного периода 2002 года).
Оформлено 179 заявок на групповые перевозки, по которым отправлено 12 397 пассажиров (на 0,7% больше, чем в 2002 году), в том числе 107 детских групповых заявок, по которым перевезено 10 070 детей(в 1,5 раза больше, чем в 2002 году).
Назначено дополнительно на Москву 17 поездов (в 2002 г. - 7), задействовано 180 вагонов ( в 2002 г. – 97), сообщил дорожный центр научно-технической информации ПривЖД.
За 2003 год предлагалось 4 177 тыс мест, что выше уровня 2002 года на 6,8%. Отправлено 2 998 тыс пассажиров - 103,2% к уровню 2002 года.
В течение года, по результатам маркетинговых исследований и подготовленным рекомендациям, производились своевременные отцепки, прицепки вагонов, назначались дополнительные поезда, беспересадочные вагоны по новым маршрутам.
Согласовано курсирование поезда № 251/252 Андижан – Саратов формирования Узбекской железной дороги, № 223/224 Душанбе – Астрахань периодичностью пять раз в неделю вместо четырех.
Назначены в обращение прицепные вагоны "Волгоград – Пермь" в составе поездов "Адлер – Пермь", "Саратов – Пермь", беспересадочные вагоны по новым направлениям: "Волгоград – Горький", "Саратов – Бийск", "Волгоград – Бийск", "Саратов – Воркута", "Астрахань – Казань", "Астрахань – Нижневартовск".
Введены в обращение новые поезда: № 67/68 "Волгоград – Брест" (через Саратов) приписки Белорусской железной дороги и № 325/326 "Саратов – Симферополь" составом Приволжской железной дороги.
На летний период назначались в ежедневное обращение поезда № 183/184 "Астрахань – Москва" и № 15/16 "Волгоград – Москва", скорые летние поезда № 145/146 "Астрахань – Мурманск" и № 137/138 "Волгоград – Санкт-Петербург". На один рейс назначались дополнительные поезда №123 и № 531 "Саратов – Москва", № 581 "Волгоград – Москва", № 137 "Волгоград – Санкт-Петербург".
На основании социологических опросов населения методом анкетирования изменялись расписания местных поездов. Назначены поезда № 619/620 "Волгоград – Балашов" и № 961/962 "В. Баскунчак – Урбах", № 609/610 "Астрахань – Палласовка" отправлением из Астрахани по пятницам в 14:01 для учеников и студентов. Пересмотрено расписание поезда № 605/606 "Астрахань – Волгоград" прибытием в Астрахань в 7:10 (вместо 10:30) и отправлением из Волгограда в 22:25 (вместо 23:55). С октября отменен местный поезд № 961/962 "В. Баскунчак – Урбах".
Центром ежемесячно проводился расчет экономической эффективности работы поездов. Для обеспечения рентабельной работы фирменных поездов и получения дополнительных доходов от перевозки пассажиров были подготовлены предложения по увеличению количества вагонов повышенной комфортности. В 2003 году в составах 13 пассажирских поездов курсировало 64 таких вагона (в 1,9 раза больше, чем в 2002 году). Это позволило получить дополнительные доходы в сумме 25,5 млн руб. (на 33,3% выше уровня 2002 года).
В 2003 году для перевозки пассажиров было дополнительно задействовано 3 780 вагонов. В период новогодних праздников и школьных каникул - 972 вагона (в 2,8 раза больше показателей аналогичного периода 2002 года).
Оформлено 179 заявок на групповые перевозки, по которым отправлено 12 397 пассажиров (на 0,7% больше, чем в 2002 году), в том числе 107 детских групповых заявок, по которым перевезено 10 070 детей(в 1,5 раза больше, чем в 2002 году).
Назначено дополнительно на Москву 17 поездов (в 2002 г. - 7), задействовано 180 вагонов ( в 2002 г. – 97), сообщил дорожный центр научно-технической информации ПривЖД.