В ее работе приняли участие начальник ЮУЖД Анатолий Левченко, первый заместитель губернатора Челябинской области Владимир Дятлов, руководители крупнейших предприятий региона и давних партнеров магистрали: Челябинского электровозоремонтного завода, Челябинского трубопрокатного завода, Челябинского тракторного завода, ОАО "ММК", ОАО "Мечел", ОАО "Электромашина".
     Железнодорожники и промышленники Южного Урала сотрудничают более 70 лет. Если в 1934 году магистраль ежедневно отправляла со станции Челябинск 17,5 пары грузовых поездов, 5 пар пассажирских поездов дальнего следования, 2 пригородных поезда, то сейчас - 118 грузовых поездов, от 35 до 55 пассажирских поездов, от 31 до 33 пригородных пассажирских поездов. Сегодня железнодорожный транспорт является лидером по объему грузовых и пассажирских перевозок в регионе. Так, в прошлом году на долю дороги пришлось 83% в структуре перевозок территорий, обслуживаемых магистралью - Челябинской, Курганской, Оренбургской и Северо-Казахстанской областей.
     А. С. Левченко положительно оценил роль операторских компаний, которые начали осваивать перевозочный бизнес в рамках программы реформирования российских железных дорог. Сегодня этой деятельностью занимаются 13 компаний. Они заметно увеличивают объемы перевозок грузов в собственных и арендованных вагонах. Так, за прошлый год этот показатель увеличился почти в 2 раза. Сегодня 54% нефтепродуктов, 49% цветной руды, 40% флюсов, 20% строительных грузов перевозится вагонами приватного парка.
     Южно-Уральская дорога не только перевозит грузы. Она сотрудничает со всеми промышленными предприятиями региона, заказывая необходимые инструменты и материалы. В прошлом году промышленники Южно-Уральского региона отгрузили ОАО "РЖД" продукции почти на 5 млрд рублей, в результате регион вошел в пятерку крупнейших поставщиков отрасли. И, как отметил первый заместитель губернатора Челябинской области Владимир Дятлов, в этом году цифра увеличится до 7 млрд.
     Предприятия Южного Урала наращивают объемы перевозок.
     За первый квартал 2004 года грузоперевозки на ОАО "ММК" в сравнении с первым кварталом 2003 года выросли на 435 тыс тонн и составили 23682,4 тыс тонн. По словам первого заместителя генерального директора ОАО "ММК" Андрея Морозова, в ближайшие 2 года предприятие планирует увеличить перевозки на 7 - 8 млн тонн. В этой связи потребуется масштабная реконструкция путей для изменения внутризаводских грузопотоков. Руководство ММК находит должное понимание со стороны руководства магистрали в этом вопросе. Между комбинатом и ЮУЖД будет подписано дополнительное соглашение, которое поможет железнодорожникам получать качественную сталь по приемлемым ценам, а комбинату – перевозить ее на таких же условиях.
     Напомним, что заводы ОАО"ММК" готовы предоставить ОАО "РЖД" сортовой металлопрокат, оборудование для путевого хозяйства, дроссельные перемычки для хозяйства сигнализации, централизации и блокировки, другую продукцию.
     На протяжении многих десятилетий неизменным партнером дороги остается Челябинский трубопрокатный завод – один из крупнейших российских производителей труб. И сегодня львиная доля продукции ЧТПЗ – порядка 90% - по-прежнему доставляется потребителям железнодорожным транспортом. Одновременно магистраль и завод работают над новыми совместными проектами.
     В прошлом году ЧТПЗ и ЮУЖД начали использовать новый тип подвижного состава – длинномерные платформы-трубовозы. Они позволяют перевозить в 2 раза больше труб, чем универсальный полувагон. Кстати, ЧТПЗ стал первым в России, использующим данные платформы. Сейчас, как отметил председатель Совета директоров ОАО "ЧТПЗ" Александр Федоров, стороны работают над внедрением на направлении Челябинск-Южный комплекса программ системы "ЭТРАН", которая предполагает подготовку всех документов для перевозки грузов в электронном виде.
     Магистраль и отрасль в целом являются традиционными потребителями продукции ОАО "Мечел" (холоднокатаный нержавеющий лист для обшивки или отделки вагонов, осевые заготовки, сортовой прокат из рессорно-пружинных марок стали, шарикоподшипниковый прокат). Николай Воробьев, генеральный директор ОАО, заявил, что в общей сложности "Мечел" отгрузил в прошлом году 56 тыс тонн металлопродукции и планирует увеличение поставок в этом году еще на 15 - 20%.
     Между железнодорожниками и промышленниками достигнута договоренность сделать Челябинский электровозоремонтный завод базовым предприятием железнодорожной отрасли по ремонту электровозов. Для реализации этого проекта потребуется порядка 1 млрд рублей: необходимо частично реконструировать завод (например возвести новый колесный цех) и провести техническое перевооружение. К участию в этом проекте будут привлекаться многие южноуральские предприятия. Если раньше ЧЭРЗ закупал у местных поставщиков продукции на 3 млн рублей в месяц, то теперь – уже на 10 млн. И это, по словам генерального директора Григория Задорожного, далеко не предел – со временем цифры возрастут до 22 - 25 млн рублей в месяц.
     ОАО "РЖД" разместила заказы на ОАО "Электромашина". Мероприятия по подготовке производства потребовали от этого предприятия инвестиций на сумму более 28 млн рублей, причем все финансовые вложения были произведены исключительно за счет собственных средств. Планируется, что в этом году "Электромашина" освоит выпуск 96 наименований изделий. Первая продукция уйдет к заказчику – ОАО "РЖД" - 12 апреля. Это будут пневмоконтакты и реле, используемые при ремонте электровозов.
     На выставке "ЮУЖД – Челябинская область. 70 лет партнерству", состоявшейся в январе 2004 года, Челябинский тракторный завод продемонстрировал мощный трактор ДЭТ-320 и средний бульдозер Б-10, оснащенный тяговой лебедкой. Эта техника нужна для восстановительных поездов. На заводе, сообщил директор по производству Валерий Поздеев, ведется работа по подготовке производства и формированию мощностей на изготовление для ФГУП ПО "Уралвагонзавод" запасных частей, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.