С 1998 года в 10 раз увеличился объем средств, выделяемых дорогой на реализацию Программы безопасности. В 2003 году на 55 переездах было уложено резинокордовое покрытие, 10 оборудованы двойными шлагбаумами, 4 - заграждающим устройством с автоматическими выдвижными шинами (УЗП), 108 капитально отремонтированы. В рамках отраслевой Программы внедрения технических средств повышения безопасности движения поездов в 2003 году уложено 1430 сбрасывающих стрелок, 14 улавливающих тупиков, установлено 316 колесо-сбрасывающих башмаков, ликвидировано 738 негабаритных изостыков, оборудовано автовозвратом 2229 централизованных стрелочных переводов.
     В этом году планируется оборудовать 40 переездов устройствами заграждения; 20 - двойными автоматическими шлагбаумами, полностью перекрывающими проезжую часть дороги, на 50 намечена укладка резинокордового покрытия. 400 переездных светофорных головок заменят на светодиодные улучшенной видимости, в первую очередь на переездах без дежурного.
     На 1780 переездах МЖД в 2003 году произошло 55 ДТП, пострадал 31 человек. В этом году - 9 ДТП, пострадало 8 человек. Наиболее опасными в 2003 году признаны перегоны "Перово - Люберцы", "Люберцы - Быково", "Быково - Раменское", "Реутово - Железнодорожная", "Одинцово - Голицыно", "Марк - Лобня", а также платформы и станции Выхино, Фабричная, Тушино, Бронницы, Воскресенск, Лесной Городок, Северянин, Никольская, Новогиреево. Работники железной дороги делали все возможное, чтобы предотвратить наезды и ДТП. Так, машинисты поезда "Москва - Тюмень" смогли остановить локомотив в 5 метрах от автобуса с 25 пассажирами, который ехал по переезду, несмотря на запрещающий знак светофора.
     Александр Русак в очередной раз обратился к водителям, пассажирам с просьбой соблюдать Правила безопасности на железнодорожном транспорте, собщила пресс-служба МЖД.