Так, технологическим отделом группы разработаны мероприятия по улучшению эксплуатационной работы Орского отделения, внесены предложения по пропуску маршрутов порожних полувагонов на полигоне главного хода дороги "Кропачево – Исиль-Куль" и по увеличению пропускной способности участка "Челябинск – Нижняя".
     Большое внимание уделено проектированию переустройства путевого развития станций и корректировке электронной карты дороги для системы КЛУБ.
     Конструкторским отделом разработан укладочный поезд стрелочных переводов. Он позволяет производить укладку и снятие блоков без применения крана, не отключая напряжения в контактной сети. Также проведено дооборудование платформы рельсовозного состава для перевозки рельсовых плетей в два яруса. Это позволяет увеличить количество перевозимых плетей одним составом в два раза.
     Отделом электроники решены вопросы проектирования, монтажа и настройки нетиповой электронной аппаратуры. Это системы автоматического управления секционированным освещением линейных станций, системы автоматики пескоснабжения и световой сигнализации для оборотного депо Челябинск-Четный, устройства автоматического управления освещением посадочных платформ и переговорных устройств билетных кассиров с пассажирами, сообщил Центр общественных связей ЮУЖД.