31.03.2004
15:31
Разработка ученых Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС) позволила организовать пробное движение сдвоенных поездов на Свердловской железной дороге.
В научно-исследовательской лаборатории "Все поезда" при УрГУПСе разработана комплексная система управления локомотивами – телемеханическая, с передачей информации по радиоканалу (КОНСУЛ-Т).
Она предназначена для качественного управления тяговыми и тормозными режимами локомотивов в поездах с рассредоточенной тягой и позволяет достичь высокой безопасности при вождении поездов. Управление пневматическими тормозами осуществляется автоматически, посредством электропневматической приставки к крану машиниста.
Основными достоинствами данной системы является высокая скорость ее установки на любой тип локомотивов, простота в использовании, высокая безопасность при вождении сдвоенных поездов. Использование КОНСУЛ-Т позволяет повысить провозную и пропускную способность участков железных дорог.
Сдвоенный грузовой поезд, пропущенный на участке Называевская – Войновка Свердловской железной дороги, состоял из 134 вагонов и перевозил 12 тыс тонн грузов (обычный грузовой поезд состоит из 55 - 65 вагонов и перевозит до 6 тыс тонн грузов). Кроме того, экспериментальное соединение поездов из 135 вагонов уже дважды было произведено на перегоне Верещагино – Бородулино Пермского отделения Свердловской магистрали.
В настоящее время системой КОНСУЛ-Т оснащаются все предприятия локомотивного хозяйства ОАО "Российские железные дороги" для вождения сдвоенных поездов.
Сейчас научно-исследовательская лаборатория "Вес поезда" работает над созданием качественно нового вида систем тормозов на подвижном составе – беспроводного электропневматического тормоза для грузовых поездов.
Его создание и использование позволит повысить скорость движения грузовых поездов, уменьшить расход топлива и электроэнергии, уменьшить повреждаемость колес при торможениях.
Над разработкой аналогичного электропневматического тормоза объединились ученые Франции и Германии. Специалисты университета имеют реальные наработки по его созданию. В ближайшие 1,5 – 2 года в России могут появиться грузовые поезда, оборудованные такими тормозами, сообщила пресс-служба УрГУПСа.
Она предназначена для качественного управления тяговыми и тормозными режимами локомотивов в поездах с рассредоточенной тягой и позволяет достичь высокой безопасности при вождении поездов. Управление пневматическими тормозами осуществляется автоматически, посредством электропневматической приставки к крану машиниста.
Основными достоинствами данной системы является высокая скорость ее установки на любой тип локомотивов, простота в использовании, высокая безопасность при вождении сдвоенных поездов. Использование КОНСУЛ-Т позволяет повысить провозную и пропускную способность участков железных дорог.
Сдвоенный грузовой поезд, пропущенный на участке Называевская – Войновка Свердловской железной дороги, состоял из 134 вагонов и перевозил 12 тыс тонн грузов (обычный грузовой поезд состоит из 55 - 65 вагонов и перевозит до 6 тыс тонн грузов). Кроме того, экспериментальное соединение поездов из 135 вагонов уже дважды было произведено на перегоне Верещагино – Бородулино Пермского отделения Свердловской магистрали.
В настоящее время системой КОНСУЛ-Т оснащаются все предприятия локомотивного хозяйства ОАО "Российские железные дороги" для вождения сдвоенных поездов.
Сейчас научно-исследовательская лаборатория "Вес поезда" работает над созданием качественно нового вида систем тормозов на подвижном составе – беспроводного электропневматического тормоза для грузовых поездов.
Его создание и использование позволит повысить скорость движения грузовых поездов, уменьшить расход топлива и электроэнергии, уменьшить повреждаемость колес при торможениях.
Над разработкой аналогичного электропневматического тормоза объединились ученые Франции и Германии. Специалисты университета имеют реальные наработки по его созданию. В ближайшие 1,5 – 2 года в России могут появиться грузовые поезда, оборудованные такими тормозами, сообщила пресс-служба УрГУПСа.