02.04.2004
15:27
На пересечении двух важнейших транспортных магистралей России – Транссиба и федеральной автодороги "Амур", соединяющих Владивосток и Москву (в 150 км от Хабаровска) в этом году будет построено двухэтажное здание дежурного по переезду.
Здание дежурного будет построено на переезде небольшой станции Икура Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги.
Институт "Дальжелдорпроект" заканчивает работу над оригинальной проектно-сметной документацией этого объекта, а "Дорстройтрест" готовится к началу работ.
Двухэтажное здание из современных строительных материалов – стеклопакетов и легких металлических конструкций - будет сдано в эксплуатацию осенью текущего года. Прозрачные стены верхнего этажа дадут возможность полного кругового обзора. К дальневосточному варианту предъявляются особые требования в связи со сложными климатическими условиями.
Переезд на станции Икура, расположенный на пересечении Транссиба и федеральной автотрассы "Амур", до недавнего времени был рекордсменом по количеству дорожно-транспортных происшествий. Только в 2002 году в 4-х столкновениях здесь погибли 3 человека.
Самой действенной мерой против нарушителей дорожного движения являются устройства заграждения переезда (УЗП). Поднимающиеся щитки полностью преграждают путь автомобилю. Такое устройство будет установлено и на икурском переезде. Его монтаж начнется с наступлением тепла. В здании дежурного будет установлено современное оборудование для оповещения о приближении поезда, связь со службами ГИБДД, МЧС, другими.
Согласно принятой на дороге программе повышения безопасности железнодорожных переездов предполагается сделать не менее 70 таких автоматизированных постов безопасности.
Сегодня на ДВЖД эксплуатируется около 600 переездов. В 2003 году произошло 22 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 5 человек. Для повышения безопасности было установлено 680 светодиодных светофоров при плане 200. Капитально отремонтировано 40 переездов, на 15 улучшено освещение, уложено 7 резинотехнических настилов, установлено 4 шлагбаума с полным перекрытием проезжей части, 4 УЗП, 1 переезд оборудован автоматической переездной сигнализацией.
По мнению железнодорожников, эффект был бы большим при участии местных администраций. Например путепроводная развязка на 8762 км (перегон Бикин - Звеньевая Хабаровского края) уже год как построена, но не эксплуатируется, так как "Дальуправтодор" не сделал отсыпку автодорожных подходов. Без отсыпки службы пути не смогут смонтировать и 2 УЗП, запланированных на следующий год на станциях Хор и Вяземская.
Вопросам повышения безопасности движения будет посвящена неделя безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах, которая пройдет с 5 по 11 апреля, сообщил пресс-центр ДВЖД.
Институт "Дальжелдорпроект" заканчивает работу над оригинальной проектно-сметной документацией этого объекта, а "Дорстройтрест" готовится к началу работ.
Двухэтажное здание из современных строительных материалов – стеклопакетов и легких металлических конструкций - будет сдано в эксплуатацию осенью текущего года. Прозрачные стены верхнего этажа дадут возможность полного кругового обзора. К дальневосточному варианту предъявляются особые требования в связи со сложными климатическими условиями.
Переезд на станции Икура, расположенный на пересечении Транссиба и федеральной автотрассы "Амур", до недавнего времени был рекордсменом по количеству дорожно-транспортных происшествий. Только в 2002 году в 4-х столкновениях здесь погибли 3 человека.
Самой действенной мерой против нарушителей дорожного движения являются устройства заграждения переезда (УЗП). Поднимающиеся щитки полностью преграждают путь автомобилю. Такое устройство будет установлено и на икурском переезде. Его монтаж начнется с наступлением тепла. В здании дежурного будет установлено современное оборудование для оповещения о приближении поезда, связь со службами ГИБДД, МЧС, другими.
Согласно принятой на дороге программе повышения безопасности железнодорожных переездов предполагается сделать не менее 70 таких автоматизированных постов безопасности.
Сегодня на ДВЖД эксплуатируется около 600 переездов. В 2003 году произошло 22 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 5 человек. Для повышения безопасности было установлено 680 светодиодных светофоров при плане 200. Капитально отремонтировано 40 переездов, на 15 улучшено освещение, уложено 7 резинотехнических настилов, установлено 4 шлагбаума с полным перекрытием проезжей части, 4 УЗП, 1 переезд оборудован автоматической переездной сигнализацией.
По мнению железнодорожников, эффект был бы большим при участии местных администраций. Например путепроводная развязка на 8762 км (перегон Бикин - Звеньевая Хабаровского края) уже год как построена, но не эксплуатируется, так как "Дальуправтодор" не сделал отсыпку автодорожных подходов. Без отсыпки службы пути не смогут смонтировать и 2 УЗП, запланированных на следующий год на станциях Хор и Вяземская.
Вопросам повышения безопасности движения будет посвящена неделя безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах, которая пройдет с 5 по 11 апреля, сообщил пресс-центр ДВЖД.