30.03.2004
17:13
30 марта в ходе рабочего визита в Республику Марий Эл начальник Горьковской магистрали Шевкет Шайдуллин проведет в Йошкар-Оле научно-технический совет по теме "Оптимизация технологии работы и комплексное развитие направления Зеленый Дол – Йошкар-Ола - Табашино".
Участие в работе научно-технического совета приняли заместители начальника дороги, начальники служб и отдельных подразделений магистрали.
На участке протяженностью 196 км Зеленый Дол – Яранск расположено 11 станций, из них Зеленый Дол, Йошкар-Ола - грузовые, остальные – промежуточные.
Внедрение новых форм управления перевозочным процессом и оптимизации эксплуатационной работы дороги на участке Зеленый Дол – Йошкар-Ола – Табашино позволило за последние годы улучшить выполнение нормативов графика, использование вагонов и локомотивов.
Однако в работе подразделений этого направления Горьковской магистрали назрела необходимость дооснащения до установленного регламента участков работы : станций, грузового и пассажирского комплексов, дистанций пути, сигнализации и связи, пунктов технического обслуживания как обязательного элемента оптимизационной программы, обеспечивающего надежную и эффективную работу подвижного состава. Технология работы построена с учетом переработки всего вагонопотока по станции Юдино, следующего на станции участка Зеленый Дол – Яранск и в обратном направлении.
На сегодняшний день величина приемо-отправочных путей меньше графиковой длины поезда, недостаточно путевое развитие станции Табашино, где происходит наращивание объемов погрузки.
Возрастает актуальность выполнения работ по оборудованию стрелок и сигналов на станциях электрической централизацией, поэтапным строительством автоблокировки на участке Зеленый Дол – Йошкар-Ола.
С ростом налива нефтепродуктов по станции Табашино необходимо развитие станции и подъездного пути. Увеличивается объем грузовой работы, в том числе по погрузке и выгрузке нефти и нефтепродуктов на Казанском отделении Горьковской железной дороги.
Необходима оптимизация технологии работы с учетом максимального сокращения переработки вагонопотока по станции Юдино для участка Зеленый Дол – Табашино; совершенствование автоматизированных систем планирования и управления рабочим парком вагонов и локомотивов; в пассажирском движении – ускорение фирменного поезда Йошкар-Ола – Москва, оптимизация графика прокладки пригородных и местных поездов с учетом пассажиропотока.
Необходимо создание центра управления местной работой Казанского отделения с задействованием опорной станции Йошкар-Ола.
Реализация организационно-технических мероприятий по комплексному развитию участка Зеленый Дол – Яранск, внедрение новой технологии позволит создать базу для наращивания объемов перевозок, повысить эффективность использования вагонов и локомотивов, улучшить культуру обслуживания пассажиров, сообщила пресс-служба ГЖД.
На участке протяженностью 196 км Зеленый Дол – Яранск расположено 11 станций, из них Зеленый Дол, Йошкар-Ола - грузовые, остальные – промежуточные.
Внедрение новых форм управления перевозочным процессом и оптимизации эксплуатационной работы дороги на участке Зеленый Дол – Йошкар-Ола – Табашино позволило за последние годы улучшить выполнение нормативов графика, использование вагонов и локомотивов.
Однако в работе подразделений этого направления Горьковской магистрали назрела необходимость дооснащения до установленного регламента участков работы : станций, грузового и пассажирского комплексов, дистанций пути, сигнализации и связи, пунктов технического обслуживания как обязательного элемента оптимизационной программы, обеспечивающего надежную и эффективную работу подвижного состава. Технология работы построена с учетом переработки всего вагонопотока по станции Юдино, следующего на станции участка Зеленый Дол – Яранск и в обратном направлении.
На сегодняшний день величина приемо-отправочных путей меньше графиковой длины поезда, недостаточно путевое развитие станции Табашино, где происходит наращивание объемов погрузки.
Возрастает актуальность выполнения работ по оборудованию стрелок и сигналов на станциях электрической централизацией, поэтапным строительством автоблокировки на участке Зеленый Дол – Йошкар-Ола.
С ростом налива нефтепродуктов по станции Табашино необходимо развитие станции и подъездного пути. Увеличивается объем грузовой работы, в том числе по погрузке и выгрузке нефти и нефтепродуктов на Казанском отделении Горьковской железной дороги.
Необходима оптимизация технологии работы с учетом максимального сокращения переработки вагонопотока по станции Юдино для участка Зеленый Дол – Табашино; совершенствование автоматизированных систем планирования и управления рабочим парком вагонов и локомотивов; в пассажирском движении – ускорение фирменного поезда Йошкар-Ола – Москва, оптимизация графика прокладки пригородных и местных поездов с учетом пассажиропотока.
Необходимо создание центра управления местной работой Казанского отделения с задействованием опорной станции Йошкар-Ола.
Реализация организационно-технических мероприятий по комплексному развитию участка Зеленый Дол – Яранск, внедрение новой технологии позволит создать базу для наращивания объемов перевозок, повысить эффективность использования вагонов и локомотивов, улучшить культуру обслуживания пассажиров, сообщила пресс-служба ГЖД.