Эти субъекты РФ обслуживаются СвЖД. Экономические расчеты железнодорожников в течении ноября - декабря 2001 года были рассмотрены Законодательными собраниями субъектов РФ и исполнительной властью регионов. Необходимые цифры компенсаций были заложены в бюджеты областей и автономных округов. Тексты Соглашений также предусматривали размеры платежей Свердловской магистрали в местные бюджеты и целый ряд региональных программ по развитию грузовых и пассажирских перевозок. В течение февраля-марта 2002 года начальник Свердловской железной дороги Борис Колесников провел рабочие встречи с губернаторами Свердловской, Пермской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого национального округа. В конце марта - первых числах апреля были подписаны тексты всех Соглашений. Соглашения о сотрудничестве предусматривают ряд мер по улучшению качества обслуживания регионов Свердловской железной дорогой. Так, совместно с администрациями областей и национальных округов разработаны программы по увеличению объемов грузовых перевозок. С участием руководителей предприятий - грузоотправителей и грузополучателей - приняты меры по ускорению оборота грузовых вагонов, уменьшению их простоя на подъездных путях, оптимизации погрузочно-разгрузочных работ. С администраций Ханты - Мансийского национального округа осуществляется программа по приобретению 26 новых пассажирских вагонов для фирменного поезда "Югра" (Нижневартовск - Москва). Стоимость проекта составляет более 250 млн. рублей. Свердловской магистралью на 2002 год предусмотрены меры по повышению качества обслуживания пассажиров пригородного сообщения. 5 апреля был введен в эксплуатацию электропоезд повышенной комфортности Нижний Тагил - Свердловск - Шарташ. В течение этого года Свердловская магистраль планирует приобрести еще 6 новых электропоездов. Однако из-за роста тарифов и инфляции только что принятые Соглашения уже нуждаются в экономической корректировке. Проблема в том, что экономические расчеты затрат магистрали на содержание пригородных пассажирских перевозок в субъектах РФ СвЖД сдает в июне - июле, чтобы, после обсуждения сумма компенсаций была заложена в региональные бюджеты на следующий год. Так было и в 2001 году. Но уже в январе 2002 года стало ясно, что фактические затраты магистрали на содержание пригородных перевозок намного превысят запланированные. На сегодняшний день компенсационная часть затрат Свердловской железной дороги на пригородные пассажирские перевозки составляет 700 млн. рублей. Предстоит большая работа по согласованию новых экономических параметров с региональными властями, сообщил Центр общественных связей СвЖД.