На Горьковской железной дороге появятся новые ретропоезда
3 паровоза серий 9П, «Ь» и ЛВ-0225 с открытой площадки музея «Паровозы России» в Нижнем Новгороде отправлены на реставрационные работы с целью их дальнейшего использования на ГЖД на новых экскурсионных маршрутах.
По словам заместителя начальника Горьковской железной дороги по взаимодействию с органами власти Владимира Тюленева, эти локомотивы отправились на реставрацию с последующим возвращением на магистраль в качестве действующих. Подобный комплекс мероприятий уже проводился с паровозом П36-071, который после ремонтных работ начал курсировать по самому востребованному и популярному туристическому маршруту Нижний Новгород – Арзамас.
Отметим, что в текущем году пополнится коллекция экспонатов открытой площадки «Паровозы России» из Центрального музея железнодорожного транспорта Российской Федерации Санкт-Петербурга четырьмя уникальными локомотивами: грузовым паровозом П-0 года выпуска, пассажирским паровозом П36-0001 (1950 год), маневровым тепловозом ТЭ1-20-195 (1949 год) и пассажирским электровозом ЧСЗ-045 (1961 год).
Также планируется появление на экспозиционной площадке ГЖД современного пассажирского подвижного состава РА (рельсовый автобус), сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.
Танк-паровоз серии Ьвн – 9773 «Хозяйка» был изготовлен на Невском заводе в Санкт-Петербурге в начале 1900-х годов. Локомотивы этой серии по своему типу относятся к танк-паровозам. Их главной особенностью является отсутствие прицепного тендера. Запас топлива находится непосредственно на паровозе, по соседству с будкой машиниста, а воды – в баках, расположенных, как правило, вдоль котла. В музей «Паровозы России» его прислали с Октябрьской железной дороги.
Танк-паровоз с тремя движущими осями серии 9П был разработан Локомотивпроектом НКТП в 1934-1935 годах и выпускался с 1935 по 1957 годы. Первый опытный паровоз заводского типа 164 был построен в 1935 году. В следующем году Коломенский завод выпустил еще 55 паровозов типа 9П. Вскоре эти паровозы стали выпускаться на Новочеркасском паровозостроительном заводе. В 1946-1955 годах несколько измененный вариант паровоза 9П выпускался Муромским паровозостроительным заводом им. Дзер-жинского.
Паровоз ЛВ-0225 был разработан на базе паровоза серии Л коллективом конструкторского бюро Ворошиловградского паровозостроительного завода в 1951 году под руководством Лебедянского. Отсюда и название серии «Л» – по фамилии конструктора. Эти паровозы много лет работали на железных дорогах СССР. Год изготовления паровоза, представленного в нашей экспозиции, – 1954. Паровозы серии ЛВ строились на этом заводе с 1952 по 1956 годы. Всего было построено 522 паровоза.