По словам начальника отдела международных связей ДВЖД Игоря Мельникова, доставлено значительно больше стройматериалов, товаров народного потребления, а также риса и гречки. В то же время, резко сократилось количество ввозимого мяса, напитков и др.
     За прошедший период через пограничный железнодорожный переход Гродеково - Суйфэньхэ перевезено в Китай 2,5 млн тонн грузов - на 200 тыс тонн больше (8,5%), чем в прошлом году: леса - на 10,6%, черных металлов - на 7,8%, удобрений - на 7,5%.
     Продолжается развитие ст.Суньфэйхэ, полностью реконструировано старое здание, построено новое с мощным перегрузочным терминалом и складскими помещениями, комплексом для перекачки нефти.
     Китай готовится к увеличению объема грузоперевозок как минимум в два раза - до 12 млн тонн. Идут преобразования перехода и с российской стороны: участок от Гродеково до государственной границы переводится на железобетонное основание, что позволит увеличить скорость движения и вес поездов.
     В мае прошла встреча представителей Дальневосточной и Шеньянской железных дорог и администраций акционерных обществ "Золотое звено" и "Северо-Восточная Азия". Сопредельная сторона подтвердила большую заинтересованность в развитии отношений и увеличении объемов грузоперевозок, особенно сырой нефти и удобрений.
     9-10 июня состоится российско-китайский инвестиционный форум, на который приглашены и представители Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО "РЖД". 25 июня в Пекине с участием дальневосточных железнодорожников начнет работу Тихоокеанский экономический конгресс.
    
     *****
     В целом все более значимой становится роль восточного звена Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в экономике стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Увеличиваются объемы перевозок на российско-китайском железнодорожном переходе Гродеково - Суйфэньхэ. В 2003 году в обоих направлениях перевезено 5,5 млн тонн грузов, что в 2 раза больше, чем четыре года назад. В 2004 году ожидается 7 млн тонн.
     Год назад на этом направлении появился новый груз - кокс, который китайская сторона транзитом перевозит по территории Приморья в Восточный Порт.
     Летом текущего года планируется закончить строительство перегрузочных мест на ст.Суйфэньхэ-2 для перекачки нефтепродуктов, что существенно увеличит объем перевозок.
     Увеличивается пропускная способность ст.Гродеково и Суйфэньхэ, внедряются современные средства автоматизации и таможенного контроля. Северные провинции КНР, не имеющие прямого выхода к Тихому океану, стали через Приморский край экспортировать в АТР уголь.
     Увеличивается поток международных контейнеров, следующих из Азии в Европу транзитом по Транссибу. В графике грузового движения на 2004 год установлено 7 маршрутов следования фирменных транзитных контейнерных поездов от припортовой станции Находка-Восточная, в том числе 4 в Финляндию, по одному в Брест, Среднюю Азию и в Москву.
     В 2003 году со станции Находка-Восточная в Европу и Среднюю Азию отправлено 994 ускоренных контейнерных поезда, что на 50% больше, чем в 2002 году. Контейнеры, доставляемые судами в Восточный порт, в считанные часы из трюмов перегружаются на железнодорожные платформы.
     Доставка грузов из Азии в Европу транзитом через Россию почти в три раза короче Южной судоходной линии через Тихий, Индийский океаны и Суэцкий канал, и в два раза дешевле, сообщила служба по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги.