На Малом кольце МЖД, расположенном в срединной части Москвы, в январе 2004 года была внедрена новая технология эксплуатационной работы, основным назначением которой стало максимальное сокращение простоев вагонов на станциях, ускорение развоза местного груза, улучшение использования местного груза.
     Малое кольцо протяженностью 54 км связывает сеть из 11 радиальных направлений и с помощью 22 соединительных ветвей взаимодействует с крупнейшими техническими сортировочными станциями Мосузла. Среднесуточная передача между ним и радиальными направлениями – 100 поездов и 6,4 тыс вагонов. На станциях осуществляется 12% погрузки дороги и 30% выгрузки. Малое кольцо обслуживает 324 предприятия – в основном строительного комплекса Москвы.
     Реформы начались с пересмотра плана формирования поездов на сортировочных станциях узла. Сокращено непроизводительное использование локомотивов и локомотивных бригад за счет изменения технологии их смены, экипировки и технического обслуживания. Не менее важным решением явилось повышение эффективности использования вагонов за счет рационального распределения работы по техническому их осмотру, подготовке к грузовым операциям, отправлению со станций. 
     Организована перестановка местных вагонов между ближайшими станциями. На Малом кольце решили также вопрос взаимозаменяемости работников.
     На полигоне вдвое сокращен рабочий парк: с 2286 вагонов в октябре 2003 года до 973 в марте 2004 года. Оборот вагона ускорен более чем на 7 часов. Участковая скорость возросла к прошлому году на 4,2 км/час, а по сравнению с октябрем прошлого года - на 10 км/час.
     Эксплуатируемый парк вагонов уменьшен на 27%: с 22 до 16 единиц. В 2 раза сокращено время следования локомотивных бригад. Простой вагонов под одной грузовой операцией на станциях Малого кольца снижен на 8 часов и составляет 30,8 часов против 38,5 в 2003 году.
    
    
    Начальник Департамента по связям с общественностью Константин Пашков