29.07.2004
15:20
28 июля было подано напряжение на обновленную контактную сеть участка Юрты-Ключи Красноярской магистрали.
Этот день стал итогом полугодовой многоэтапной работы, включавшей в себя установку новых опор, монтаж всех полевых проводов, групповое заземление, установку консолей и прокладку волноводного провода. За девятичасовое "окно" (перерыв в движении поездов) железнодорожники проложили и закрепили на новых опорах 1400 м контактного провода.
Работы велись новым методом: на участок был стянут большой комплекс монтажных дрезин. В короткий промежуток времени бригада убрала старые провода и установила новые. Такой подход значительно экономичнее обычного, когда для ремонта выделяются многочисленные двухчасовые технологические "окна".
За полгода на первом пути участка Юрты-Ключи заменены 6 километров контактной сети (для сравнения: за весь прошлый год заменено 9 км). Cтарые опоры контактной сети на этом участке простояли более 40 лет и будут демонтированы.
Работы завершены раньше графика, ко Дню железнодорожника (по плану - в октябре).
В середине августа начнется обновление контактной сети на перегоне Зеледеево-Кача. Для этого предполагается одновременно задействовать три больших комплекса монтажных дрезин. Такой подход в 3 раза сокращает количество "окон", увеличивает пропускную способность железной дороги, сообщил пресс-центр КраснЖД.
Работы велись новым методом: на участок был стянут большой комплекс монтажных дрезин. В короткий промежуток времени бригада убрала старые провода и установила новые. Такой подход значительно экономичнее обычного, когда для ремонта выделяются многочисленные двухчасовые технологические "окна".
За полгода на первом пути участка Юрты-Ключи заменены 6 километров контактной сети (для сравнения: за весь прошлый год заменено 9 км). Cтарые опоры контактной сети на этом участке простояли более 40 лет и будут демонтированы.
Работы завершены раньше графика, ко Дню железнодорожника (по плану - в октябре).
В середине августа начнется обновление контактной сети на перегоне Зеледеево-Кача. Для этого предполагается одновременно задействовать три больших комплекса монтажных дрезин. Такой подход в 3 раза сокращает количество "окон", увеличивает пропускную способность железной дороги, сообщил пресс-центр КраснЖД.