Установлена последняя опора дебаркадера – самая сложная, самая тяжелая по весу и по технологической нагрузке и выполняющая очень важную "эстетическую" функцию. Она в два раза мощнее других опор,  на ней будет установлено фасадное остекление, смонтирован ветровой и переходной мосты. 
    В первоначальном варианте остеклена была только треть от всей площади купола дебаркадера. Центральная часть с внутренней стороны была выполнена из дерева, снаружи обшита металлом. После остекления этот вариант укрепления и оформления кровли будет восстановлен – ее обошьют металлическими листами терракотового цвета.
     Красно-розовая гамма станет основной и внутри дебаркадера, и в пешеходном тоннеле, соединяющем выход из метро с платформами. Сейчас тоннель облицовывается керамогранитом – прочным и долговечным материалом, а на платформах укладывается серо-бордовая тротуарная плитка. Параллельно на пассажирских платформах идет монтаж навесов, продолжается замена инженерных коммуникаций вокзала: электроснабжения, ливневой канализации, заканчивается замена витражей, расположенных по внутреннему фасаду помещения.
    Заказаны часы, которые будут обрамлены чугунными литыми деталями (эскиз взят из архивов Шухова). Чугунными будут и столбы фонарей освещения, расположенных под дебаркадером, и парапеты при выходе из тоннеля. Все реставрационные работы планируется завершить в октябре, сообщила пресс-служба МЖД.