В Управлении ОЖД под председательством. В.Морозова прошло совещание, посвященное проблемам взаимоотношений между Октябрьской железной дорогой и Морским портом "Санкт - Петербург" и выработке комплекса мероприятий по нормализации выгрузки железнодорожных составов в порту. Кроме портовиков, руководителей профильных служб дороги, начальников грузовых станций на совещание были приглашены первый вице-губернатор Санкт-Петербурга Ю. Антонов, депутаты Законодательного собрания города. Открывая совещание, В. Морозов отметил, что МПС уделяет большое внимание работе с отечественными портами. В прошлом году в силу макроэкономических причин возросли экспортные грузопотоки в адрес портов. При этом главная нагрузка легла на порты Европейской части России. Если в целом по МПС экспортные перевозки возросли на 12%, то грузопоток в отечественные порты - на 25%. Расширилась и география грузоотправителей. В настоящее время в Санкт - Петербург, Мурманск, Новороссийск, Туапсе идут грузы с Урала и Кузбасса. В результате большинство европейских портов оказались перегруженными. В частности, на подходах к Санкт- Петербургскому порту ежедневно ожидают разгрузки 2- 3 тыс. вагонов. Неравномерность распределения грузопотоков создает серьезные проблемы для железнодорожников. На станциях ОЖД скапливается до 40 составов. Железнодорожники несут серьезные убытки, связанные с нерациональным использованием подвижного состава и персонала, дополнительной охраной, несвоевременной подачей порожних вагонов отправителям грузов. Сложившаяся ситуация доставляет неудобства и пассажирам, особенно в пригородном сообщении. На Волховстроевском направлении из-за скопления грузовых составов возникают сбои в графике пригородных перевозок. В то же время грузооборот Петербургского порта продолжает расти. В 1988 году по железной дороге в адрес порта поступало более 15 млн. т. грузов в год, в прошлом году - 16,5 млн. т. В основном это металлы, удобрения, уголь, нефтепродукты, лес. Первый заместитель Министра путей сообщения отметил, что меры, предпринятые ОЖД для нормализации положения, начинают приносить результаты. Это в первую очередь связано с масштабной реконструкцией грузовых станций Петербургского железнодорожного узла: непосредственно в порту - станций Новый порт и Автово, и на подходах к нему - Предпортовой, Сортировочной - Шушары, Санкт - Петербург - Сортировочной - Московской. Однако на всех этих станциях предстоит выполнить еще большой объем работ. В связи с этим, для кардинального решения проблемы требуется взаимопонимание и общие усилия всех заинтересованных сторон. Среди основных мероприятий, намеченных на совещании к исполнению - совершенствование нормативно-правовой базы взаимоотношений между портом и железной дорогой. Сейчас она не предусматривает в полной мере материальной ответственности за нарушение портом сроков обработки вагонов. Принято решение в ближайшее время на ОЖД создать логистический центр, на который будет возложена функция координации действий всех участников перевозочного процесса: портовиков, железнодорожников и грузовладельцев. Будут совершенствоваться технологии обработки грузов как на станциях ОЖД, так и в порту, в том числе действия таможни и охраны. Для постоянного контроля за процессом принято решение проводить в управлении ОЖД еженедельные совещания с участием руководства порта. Ближайшей практической задачей для железной дороги и порта поставлено увеличение суточной разгрузки до тысячи вагонов. Завершая совещание, В. Морозов высказал надежду, что намеченные меры исправят ситуацию и позволят выработать алгоритм совместной эффективной работы в условиях постоянного увеличения грузооборота Санкт - Петербургского морского порта, сообщил Центр общественных связей ОЖД.