Вопросы журналистов в основном касались тарифной политики на железнодорожном транспорте, организации дополнительных маршрутов на летний период, введения новых услуг для пассажиров, реформирования пригородного движения. К студии в Екатеринбурге в режиме видеосвязи были подключены Тюменское и Пермское отделения СвЖД.
     Шевкет Шайдуллин отметил, что главной задачей, стоящей сегодня перед СвЖД, является оптимизация деятельности всех служб магистрали для повышения эффективности работы, особенно летом - в период увеличения спроса на пассажирские перевозки.
     На летний период СвЖД назначила 10 дополнительных пассажирских поездов в южном направлении, в частности на Адлер, Симферополь, Анапу, Новороссийск. Большое внимание уделяется организации детской летней оздоровительной компании 2004 года. Свердловской железной дорогой планируется перевезти к местам отдыха и обратно 158200 детей.
     В настоящее время на Свердловской железной дороге курсирует десять фирменных поездов. С 4 июня введен в обращение новый фирменный поезд "Рифей" сообщением Свердловск-Москва.
     Разработан новый дизайн для фирменного поезда "Тюмень" сообщением Тюмень- Москва, полностью заменено мягкое внутреннее оборудование вагонов, пошита форменная одежда для проводников, установлена видеоаппаратура в СВ вагоны, оборудовано Интернет-купе. 
    В настоящее время разрабатывается новый дизайн для фирменного поезда "Кама" сообщением Пермь-Москва.
     Отвечая на вопрос о ценовой политике в области пассажирских перевозок, Шевкет Шайдуллин сказал, что в настоящее время ОАО "РЖД" рассматривается концепция нового Прейскуранта на пассажирские перевозки. В Прейскуранте предполагается разделение тарифов по поездам (скорые, пассажирские) и по категориям вагонов: 5 категорий спальных (1,2 класс-бизнес ,1,2 класс-эконом, 3 класс), 3 категории сидячих (межобластные, открытые и закрытые).
    В ходе пресс-конференции Шевкет Шайдуллин отметил, что для расширения экономических связей Свердловской области важное значение имеет развитие международного транспортного коридора. В рамках решений, принятых на встрече на высшем уровне руководителей  России и Германии в Екатеринбурге в октябре 2003 года, с 16 июня 2004 года открывается беспересадочное движение по маршруту Екатеринбург – Берлин.
     Важным направлением в работе магистрали является развитие пригородного движения, в том числе ускоренного. На сегодняшний день ускоренные электропоезда курсируют на участках от Екатеринбурга до Кургана, Нижнего Тагила, Перми, Челябинска, Тюмени, от Тюмени до Ишима. Межобластные электропоезда пользуются большим спросом пассажиров, сообщила служба по связям с общественостью СвЖД.