02.09.2004
16:59
В этом году парк локомотивного депо станции Красноярск пополнился четырьмя новыми локомотивами серии ЭП-1.
Это один из самых современных отечественных электровозов производства Новочеркасского электровозостроительного завода.
Локомотив оборудован по последнему слову техники: в кабине машиниста установлены кондиционеры, электроплитки, регулируемые кресла, автоматическая система пожаротушения, шумо- и виброзащита. Современное оборудование позволяет эксплуатировать электровоз с большими промежутками между плановыми ремонтами. Он может работать четверо суток без технического осмотра, в то время как локомотивам старой серии техпроверка требуется уже через 48 часов. Модифицированное электронное оборудование, бортовой компьютер позволяют исключить аварийные ситуации в поездке. Благодаря автоматической системе управления машинист осуществляет только визуальный контроль во время движения.
Управляют новейшей техникой самые опытные машинисты локомотивного депо, которые сдали специальные экзамены.
В отличие от локомотивов старых образцов, ЭП-1 способен развивать скорость до 140 км/ час при мощности двигателя более 6 тысяч лошадиных сил. Цена такого локомотива – 36 миллионов рублей.
Сейчас новые электровозы серии ЭП-1 работают на участке Мариинск - Зима в объединенном пассажирском парке локомотивов с Восточно-Сибирской железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД".
Из всех выпущенных в России 112 современных электровозов, 53 работают в локомотивном депо станции Красноярск Красноярской железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Руководство ОАО "РЖД" в первую очередь обеспечивает подвижным составом именно нашу дорогу, так как Красноярское и Боготольское депо считаются экспериментальными и всю современную технику обкатывают именно здесь. Сложный профиль дороги и суровые погодные условия идеально подходят для испытаний.
В ближайшее время в локомотивном депо Красноярск начнется планомерная замена устаревшего подвижного состава. 18 локомотивов серии ВЛ-60 морально и технически устарели.
1 сентября в депо КраснЖД начался осенний комиссионный осмотр с целью приведения всех локомотивов в надлежащее состояние и подготовки их к работе в зимних условиях, сообщил пресс-центр КраснЖД.
Локомотив оборудован по последнему слову техники: в кабине машиниста установлены кондиционеры, электроплитки, регулируемые кресла, автоматическая система пожаротушения, шумо- и виброзащита. Современное оборудование позволяет эксплуатировать электровоз с большими промежутками между плановыми ремонтами. Он может работать четверо суток без технического осмотра, в то время как локомотивам старой серии техпроверка требуется уже через 48 часов. Модифицированное электронное оборудование, бортовой компьютер позволяют исключить аварийные ситуации в поездке. Благодаря автоматической системе управления машинист осуществляет только визуальный контроль во время движения.
Управляют новейшей техникой самые опытные машинисты локомотивного депо, которые сдали специальные экзамены.
В отличие от локомотивов старых образцов, ЭП-1 способен развивать скорость до 140 км/ час при мощности двигателя более 6 тысяч лошадиных сил. Цена такого локомотива – 36 миллионов рублей.
Сейчас новые электровозы серии ЭП-1 работают на участке Мариинск - Зима в объединенном пассажирском парке локомотивов с Восточно-Сибирской железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД".
Из всех выпущенных в России 112 современных электровозов, 53 работают в локомотивном депо станции Красноярск Красноярской железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Руководство ОАО "РЖД" в первую очередь обеспечивает подвижным составом именно нашу дорогу, так как Красноярское и Боготольское депо считаются экспериментальными и всю современную технику обкатывают именно здесь. Сложный профиль дороги и суровые погодные условия идеально подходят для испытаний.
В ближайшее время в локомотивном депо Красноярск начнется планомерная замена устаревшего подвижного состава. 18 локомотивов серии ВЛ-60 морально и технически устарели.
1 сентября в депо КраснЖД начался осенний комиссионный осмотр с целью приведения всех локомотивов в надлежащее состояние и подготовки их к работе в зимних условиях, сообщил пресс-центр КраснЖД.