Музей разместился на ст.Гниловской.
     Первоначально на его выставочной площадке были представлены более 40 экспонатов железнодорожной техники. В их числе паровозы довоенного выпуска, пассажирские и грузовые вагоны, первые электровозы и тепловозы, путейская техника, а также единственный сохранившийся на Северо-Кавказской железной дороге 45-тонный грузоподъемный кран постройки 1935 года и механический семафор.
     На сегодняшний день музей посетили более 6 тыс человек. Наибольший интерес у экскурсантов вызывает пассажирский паровоз серии П36-0218, имеющий редкую для локомотивов этого класса голубую окраску. Он был построен в 1956 году на Коломенском заводе.
     Стараниями сотрудников музея в коллекции находятся два паровоза серии ФД (Феликс Дзержинский), реставрация которых была проведена в локомотивном депо Каменоломни. Паровоз был спроектирован и построен в 1931 году всего за сто рабочих дней и стал основным грузовым паровозом, работающим на самых грузонапряженных магистралях СССР.
     Уникальным экспонатом является трехосная румынская цистерна 70-х годов XIX века. Она относится к трофейному подвижному составу. Вплоть до передачи в музей цистерна использовалась на дороге для хранения химических веществ. Качество старого покрытия внутренней поверхности позволило ей прослужить больше века.
     На сегодняшний день в коллекции музея более 60 единиц подвижного состава. В июне этого года появились мотодрезина ТД-5 и электровоз ВЛ 22м-1119. Дрезину 1962 года выпуска сотрудники музея отыскали на ст.Бештау, в Минераловодской дистанции сигнализации и связи, а электровоз, выпущенный в 1954 году, был привезен со ст.Пермь-сортировочная Свердловской железной дороги, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.