28.07.2004
13:40
Южно-Уральская магистраль-филиал ОАО "РЖД" признана одним из лидирующих подразделений компании.
В июле текущего года, накануне Дня железнодорожника, Южно-Уральская магистраль - филиал ОАО "РЖД" признана одним из лидирующих подразделений компании.
Компанией "РЖД" был проведен анализ развития железных дорог за период 1993-2003 гг. По его результатам Южно-Уральская магистраль вошла в тройку сетевых лидеров, наряду с Западно-Сибирской и Горьковской дорогами. Главным критерием анализа было соотношение вложенных инвестиций в развитие и отдачи, которую получила отрасль. Ежегодно за прошедшее десятилетие ЮУЖД получала от общесетевых инвестиций около 3,5%, а на ее долю приходилось более 7% от всего объема грузовой работы отрасли.
За шесть месяцев 2004 г. объем погрузки ЮУЖД в два раза превысил среднесетевой уровень. Все железные дороги страны за этот период погрузили 593, 4 млн. т грузов, что превысило уровень прошлого года на 5,9%. На ЮУЖД было погружено более 42 млн. т грузов, при этом рост составил 12, 9%. На 17,1% отгрузили больше угля, на 8,8% - черных металлов, на 15,5% - нефтепродуктов, на 23% – строительных грузов. С ЮУЖД за первое полугодие текущего года также было отправлено более 1, 8 млн. пассажиров дальнего сообщения. Это на 1% выше уровня прошлого года. В пригородном пассажирском сообщении было перевезено более 11,9 млн. пассажиров - на 5,4% больше, чем в 2003 г. За шесть месяцев 2004 г. ЮУЖД получила выручки на 23, 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом Южно-Уральская железная дорога – филиал ОАО "РЖД" направила в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды более 2,8 млрд. руб. В свою очередь стабильность работы ЮУЖД обеспечивает партнерство с такими динамично развивающимися регионами, как Челябинская и Оренбургская область. Эти субъекты РФ входят в десятку успешно хозяйствующих территорий. Они дают Южно-Уральской магистрали солидные объемы работы, получая взамен бесперебойные перевозки в необходимых объемах.
В 2003 г. в техническое развитие ЮУЖД было вложено около 3, 5 млрд. руб. В течение 2004 г. осваивается уже 4,5 млрд. руб. В последние годы в рамках инвестиционной программы на Южно-Уральской дороге оптимизируется управления перевозочным процессом, повышается безопасность движения поездов, развиваются пассажирская сфера, станции, внедряются современные системы связи.
Так, в текущем году в июне был введен в эксплуатацию вокзал на станции Кыштым. 24 июля после масштабной реконструкции заработал вокзал станции Челябинск. В 2002 г. в Челябинске начала действовать первая очередь Единого диспетчерского центра управления перевозками ЮУЖД, которому подчиняются семь центров местной работой. На Южно-Уральской магистрали завершено строительство линий оптико – волоконной связи на участках Челябинск – Кинель, Челябинск – Нижняя, Челябинск – Кропачево, Челябинск – Исилькуль и Карталы – Магнитогорск. Общая протяженность линий оптико-волоконной связи ЮУЖД составляет 2,7 тыс. км. Все они входят в единую магистральную цифровую сеть связи отрасли, которая продолжает развиваться. Основным техническим событием 2003 г. можно назвать реконструкцию нечетной сортировочной горки сортировочной станции сетевого значения Челябинск–Главный. Теперь через эту систему пропускается почти вдвое больше составов, чем раньше. В прошлом году в грузовом вагонном депо Челябинск был открыт новый цех текущего отцепочного ремонта. Эта структура ЮУЖД имеет статус сетевого пункта технического обслуживания вагонов за счет самого современного технического оснащения и высокого качества работы. Выход несправных вагонов из ремонта Челябинского грузового вагонного депо практически равен нулю. Все освоенные новации обеспечивают высокую эффективность работы Южно-Уральской железной дороги и повышают безопасность движения поездов. Как следствие оправданных вложений в 2004 г., в сравнении аналогичным периодом 2003 г., ожидается увеличение грузооборота ЮУЖД на 4,5%, пассажирооборота - на 2, 5%.
Успех эффективного внедрения на ЮУЖД технических проектов прост. Осваиваются только изначально надежные программы и системы, экономическая отдача от которых должна приходить оперативно и значительно. Надежная экономическая политика компании "Российские железные дороги" делает ее привлекательной для привлечения инвестиций авторитетных финансовых структур. Стабильность и высокую эффективность работы ОАО "РЖД" подтверждает недавнее определение ее высоких международного и внутреннего кредитных рейтингов. Известное рейтинговое агентство "Standard & Poor`s" присвоило компании долгосрочные кредитные рейтинги "BB+" по обязательствам в иностранной и национальной валюте, а также рейтинг "АА+" по национальной шкале, что соответствует суверенному рейтингу Российской Федерации. Осенью 2004 г. железнодорожная корпорация планирует выйти на рынок с рублевым облигационным займом. В перспективе ОАО "РЖД" и выпуск еврооблигаций.
Компанией "РЖД" был проведен анализ развития железных дорог за период 1993-2003 гг. По его результатам Южно-Уральская магистраль вошла в тройку сетевых лидеров, наряду с Западно-Сибирской и Горьковской дорогами. Главным критерием анализа было соотношение вложенных инвестиций в развитие и отдачи, которую получила отрасль. Ежегодно за прошедшее десятилетие ЮУЖД получала от общесетевых инвестиций около 3,5%, а на ее долю приходилось более 7% от всего объема грузовой работы отрасли.
За шесть месяцев 2004 г. объем погрузки ЮУЖД в два раза превысил среднесетевой уровень. Все железные дороги страны за этот период погрузили 593, 4 млн. т грузов, что превысило уровень прошлого года на 5,9%. На ЮУЖД было погружено более 42 млн. т грузов, при этом рост составил 12, 9%. На 17,1% отгрузили больше угля, на 8,8% - черных металлов, на 15,5% - нефтепродуктов, на 23% – строительных грузов. С ЮУЖД за первое полугодие текущего года также было отправлено более 1, 8 млн. пассажиров дальнего сообщения. Это на 1% выше уровня прошлого года. В пригородном пассажирском сообщении было перевезено более 11,9 млн. пассажиров - на 5,4% больше, чем в 2003 г. За шесть месяцев 2004 г. ЮУЖД получила выручки на 23, 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом Южно-Уральская железная дорога – филиал ОАО "РЖД" направила в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды более 2,8 млрд. руб. В свою очередь стабильность работы ЮУЖД обеспечивает партнерство с такими динамично развивающимися регионами, как Челябинская и Оренбургская область. Эти субъекты РФ входят в десятку успешно хозяйствующих территорий. Они дают Южно-Уральской магистрали солидные объемы работы, получая взамен бесперебойные перевозки в необходимых объемах.
В 2003 г. в техническое развитие ЮУЖД было вложено около 3, 5 млрд. руб. В течение 2004 г. осваивается уже 4,5 млрд. руб. В последние годы в рамках инвестиционной программы на Южно-Уральской дороге оптимизируется управления перевозочным процессом, повышается безопасность движения поездов, развиваются пассажирская сфера, станции, внедряются современные системы связи.
Так, в текущем году в июне был введен в эксплуатацию вокзал на станции Кыштым. 24 июля после масштабной реконструкции заработал вокзал станции Челябинск. В 2002 г. в Челябинске начала действовать первая очередь Единого диспетчерского центра управления перевозками ЮУЖД, которому подчиняются семь центров местной работой. На Южно-Уральской магистрали завершено строительство линий оптико – волоконной связи на участках Челябинск – Кинель, Челябинск – Нижняя, Челябинск – Кропачево, Челябинск – Исилькуль и Карталы – Магнитогорск. Общая протяженность линий оптико-волоконной связи ЮУЖД составляет 2,7 тыс. км. Все они входят в единую магистральную цифровую сеть связи отрасли, которая продолжает развиваться. Основным техническим событием 2003 г. можно назвать реконструкцию нечетной сортировочной горки сортировочной станции сетевого значения Челябинск–Главный. Теперь через эту систему пропускается почти вдвое больше составов, чем раньше. В прошлом году в грузовом вагонном депо Челябинск был открыт новый цех текущего отцепочного ремонта. Эта структура ЮУЖД имеет статус сетевого пункта технического обслуживания вагонов за счет самого современного технического оснащения и высокого качества работы. Выход несправных вагонов из ремонта Челябинского грузового вагонного депо практически равен нулю. Все освоенные новации обеспечивают высокую эффективность работы Южно-Уральской железной дороги и повышают безопасность движения поездов. Как следствие оправданных вложений в 2004 г., в сравнении аналогичным периодом 2003 г., ожидается увеличение грузооборота ЮУЖД на 4,5%, пассажирооборота - на 2, 5%.
Успех эффективного внедрения на ЮУЖД технических проектов прост. Осваиваются только изначально надежные программы и системы, экономическая отдача от которых должна приходить оперативно и значительно. Надежная экономическая политика компании "Российские железные дороги" делает ее привлекательной для привлечения инвестиций авторитетных финансовых структур. Стабильность и высокую эффективность работы ОАО "РЖД" подтверждает недавнее определение ее высоких международного и внутреннего кредитных рейтингов. Известное рейтинговое агентство "Standard & Poor`s" присвоило компании долгосрочные кредитные рейтинги "BB+" по обязательствам в иностранной и национальной валюте, а также рейтинг "АА+" по национальной шкале, что соответствует суверенному рейтингу Российской Федерации. Осенью 2004 г. железнодорожная корпорация планирует выйти на рынок с рублевым облигационным займом. В перспективе ОАО "РЖД" и выпуск еврооблигаций.