13.08.2004
16:57
Руководство Октябрьской железной дороги рассматривает варианты осуществления интермодальных перевозок в Москве на участке Ленинградский вокзал - аэропорт Шереметьево и в Санкт-Петербурге на участке Балтийский вокзал - аэропорт Пулково.
Эта тема обсуждалась на совещании, в котором приняли участие начальник Октябрьской железной дороги В. Степов, первый заместитель начальника по пассажирским перевозкам В. Голубцов, помощник генерального директора аэропорта Пулково В. Спиридонов, а также представители проектных институтов.
Интермодальные транспортные системы (Павелеций вокзал - аэропорт Домодедово и Курский вокзал - аэропорт Внуково) особенно актуальны в связи с увеличением пассажиропотока в аэропортах мегаполисов. Например, в этом году в Шереметьево ожидается около 12 миллионов пассажиров, по прогнозам к 2010 году эта цифра возрастет до 24 миллионов.
Для открытия линии пригородного движения Ленинградский вокзал – Шереметьево необходимо создать на вокзале отдельную зону для обслуживания нового поезда и проложить от станции Химки до аэропорта 7 километров железнодорожного пути. Кроме того, необходимо реконструировать действующий участок от Ленинградского вокзала до ст. Химки.
Специалисты Октябрьской железной дороги готовят технико-экономическое обоснование проекта, который будет рассматриваться в Департаменте дальних пассажирских перевозок ОАО "РЖД".
Ожидается, что проект окупится ориентировочно через 7 лет после ввода при условии, что ежедневно будут курсировать 50-60 пар поездов.
Второй проект интермодальных перевозок, который обсуждался на совещании, - организация пригородного движения от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Институт "Ленгипротранс" разработал базовый вариант прокладки трассы для скоростных электропоездов на участке. По предварительным расчетам, стоимость проекта пригородного движения Балтийский вокзал – Пулково составит около 1 млрд руб. (без учета стоимости подвижного состава), сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
Интермодальные транспортные системы (Павелеций вокзал - аэропорт Домодедово и Курский вокзал - аэропорт Внуково) особенно актуальны в связи с увеличением пассажиропотока в аэропортах мегаполисов. Например, в этом году в Шереметьево ожидается около 12 миллионов пассажиров, по прогнозам к 2010 году эта цифра возрастет до 24 миллионов.
Для открытия линии пригородного движения Ленинградский вокзал – Шереметьево необходимо создать на вокзале отдельную зону для обслуживания нового поезда и проложить от станции Химки до аэропорта 7 километров железнодорожного пути. Кроме того, необходимо реконструировать действующий участок от Ленинградского вокзала до ст. Химки.
Специалисты Октябрьской железной дороги готовят технико-экономическое обоснование проекта, который будет рассматриваться в Департаменте дальних пассажирских перевозок ОАО "РЖД".
Ожидается, что проект окупится ориентировочно через 7 лет после ввода при условии, что ежедневно будут курсировать 50-60 пар поездов.
Второй проект интермодальных перевозок, который обсуждался на совещании, - организация пригородного движения от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Институт "Ленгипротранс" разработал базовый вариант прокладки трассы для скоростных электропоездов на участке. По предварительным расчетам, стоимость проекта пригородного движения Балтийский вокзал – Пулково составит около 1 млрд руб. (без учета стоимости подвижного состава), сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.