Организаторами выступили Сибирская туристическая организация и инициативная группа "Клуб Друзей Кругобайкальской железной дороги". За круглым столом собрались представители Центра экономического развития ВСЖД, администрации Слюдянского района, Центра по сохранению культурного наследия. В 2002 году Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) будет отмечать сразу три знаменательных даты - 100 лет с начала строительства, 20-лет со дня присвоения статуса памятника федерального значения и 10-летие первой региональной конференции "Кругобайкальская железная дорога", на которой впервые были подняты вопросы о сохранении истории, экологии, архитектуры Кругобайкальской железной дороги и развития здесь туризма. Участники круглого стола рассмотрели три темы: "Состояние, проблемы и перспективы развития туризма на КБЖД", "Формы и направления развития туризма" и "Целесообразность и возможные формы сотрудничества государственных властей и общественных организаций по сохранению уникального памятника". История туризма на Кругобайкальской железной дороге насчитывает всего 15-16 лет. В 1985 году его начал развивать иркутский центр международного молодежного туризма "Спутник". За 1,5 месяца был создан крупный туристский комплекс с несколькими базами для подвоза продовольствия и дров.. Восточно-Сибирская железная дорога предоставила четыре вагона. В 1985 году по КБЖД проехали 20 туристических групп, в 1986 - 40, к 1988 году за сезон через Кругобайкальскую железную дорогу проходило около 3 тыс. тысяч туристов, в том числе иностранных. При этом ущерб природе этого уникального места был минимальным, В 1991 году проблемой развития туризма на Кругобайкальской железной дороге занялся центр по экономическому развитию ВСЖД. Основное внимание было уделено восстановлению памятников архитектуры КБЖД. Как сообщила руководитель туристических баз "Центра экономического развития ВСЖД" Дина Варфоломеева, предпринятый пять лет назад проект "Кругобайкальский поезд" пришлось приостановить, так как организаций туристической поездки по КБЖД требует значительных средств. Сейчас туристы могут довольствоваться только 1-2 часовой поездкой в специально заказанном вагоне. Еще одна проблема - отсутствие специально организованных площадок для размещения туристов, штата инструкторов-проводников. Одним из путей решения проблем туризма на КБЖД, по мнению участников круглого стола, может стать создание так называемых "комбинированных маршрутов", совмещающих речной и железнодорожный транспорт, "пешие" и "морские" маршруты. По итогам круглого стола будет разработана программа развития туризма на КБЖД до 2005 года, в реализации которой примут участие ВСЖД, Центр по сохранению культурного наследия и частные туристические фирмы, сообщил Центр общественных связей ВСЖД.