Средства предусмотрены Программой обновления устройств электроснабжения ГЖД, которая является частью Инвестиционной программы развития Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" на 2005-2007 годы.
    В 2005 году инвестиции в обновление устройств электроснабжения планируются в размере 470,8 млн. рублей, в 2006 – 566,4 млн. рублей, в 2007 – 737,5 млн. рублей. В 2003 году было инвестировано 272 млн. рублей.
     Ожидается, что в 2004 году объем инвестиций составит в общей сложности 287,9 млн. рублей. Так, в текущем году намечено завершение реконструкции тяговой подстанции Горький-Сортировочный. Новое оборудование подстанции монтируется в компактных модулях, что значительно облегчает работу персонала. Подстанция оснащена новыми устройствами антитеррористической защиты, современной охранно-пожарной сигнализацией.
     В 2004 году выполняется большой объем работ по обновлению сети и электроустройств Владимирской дистанции электроснабжения (участок Петушки - Костерево - Болдино - Ундол). Там устанавливаются так называемые малообслуживаемые устройства – то есть приборы с высоким уровнем надежности, требующие минимального участия людей в их эксплуатации. Металлоконструкции и опоры устанавливаются в антикоррозийном исполнении, что минимизирует затраты по их обслуживанию и покраске. 
    
    *****
    
    2004 год – юбилейный год для отечественной железнодорожной энергетики: электрификации российских железных дорог исполняется 75-лет. Она началась в 1929 году с магистрального участка Москва – Мытищи.
    На Горьковской железной дороге старт электрификации был дан в 1957 году на участке Горький - Заволжье. В 1958 году введен участок Балезино - Чепца и в 1959 году – Петушки - Владимир. Следующим этапом стала электрификация участков Владимир - Горький в 1961 году, Горький - Шахунья в 1962 году, Шахунья - Котельнич - Киров и Свеча - Котельнич в 1963 году и Киров - Балезино в 1964 году с завершением электрификации всего направления Москва - Киров - Урал. В 1971 году началась электрификация пригородного движения Казанского узла (участок Казань - Арск), в 1980 году- электрификация направления Москва - Казань - Урал. В период с 1988 по 1990 годы было электрифицировано направление Горький - Арзамас.
     Сегодня ГЖД по степени электрифицированости находится на 6 месте среди 17 российских железных дорог. Хозяйство электроснабжения Горьковской железной дороги состоит из 9 дистанций электроснабжения, имеющих в своем составе 68 районов контактной сети, 58 тяговых подстанций и 24 района электроснабжения. В хозяйстве 8 651 км высоковольтных линий электропередач напряжением 6, 10, 27,5 и 35 киловольт и 8 238,6 км развернутой длины контактной сети, сообщила пресс-служба ГЖД.