В 9 часов 25 минут по московскому времени по самому длинному на Транссибе сухопутному тоннелю длиной 2030 метров под отрогами Хинганского хребта в направлении порта Восточный на Дальневосточной железной дороге – филиале ОАО "РЖД" прошел грузовой тяжеловесный поезд № 3002 весом 6185 тонн с кузбасским углем. Его провела локомотивная бригада под руководством машиниста Кубаря.
    Строительство самого длинного на Транссибе сухопутного тоннеля продолжалось с перерывами 13 лет и обошлось почти в три миллиарда рублей. Были использованы новейшие технологии, применялся и канадский горнопроходческий комплекс LOVAT, который специально был изготовлен для работы в климатических условиях Дальнего Востока. В месяц машина проходила до 300 метров твердого скального грунта, оставляя за собой практически готовый тоннель диаметром 3,5 метра.
    На 29 ноября намечено переключение всех железнодорожных систем и устройств для движения поездов по второму, нечетному, пути - в сторону Москвы. После этого движение будет осуществляться одновременно по двум путям. Старый Тарманчуканский тоннель 1916 года постройки будет законсервирован.
     Осуществляемая на Дальневосточной железной дороге масштабная программа реконструкции и строительства двух десятков тоннелей, путевого хозяйства, информатизация управления движением позволит в XXI веке наращивать перевозки грузов, в том числе и в Китай, Японию, и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.