Главная тема технико-экономического совета – о совершенствовании организационно-функциональной структуры управления вагонным хозяйством Северо-Кавказской дороги.
     За 9 месяцев службой отремонтировано деповским ремонтом 16443 грузовых вагона, капитальным ремонтом - 453. На 124% выполнено плановое задание по модернизации тележек вагонов. На 4,3%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, снижено количество случаев брака, допущенных по вине вагонников.
     С начала года подготовлено и отправлено 8083 поезда. Приборами безопасности проконтролировано 1658330 составов, что на 23340 больше, чем в 2003 году. За 9 месяцев выявлено и взято на учет 1519 поврежденных вагонов, за которые взыскано 6,593 млн. рублей в пользу СКЖД.
     Большая работа проводится по внедрению технических средств, направленных на повышение безопасности движения. Сегодня на дороге действуют 233 прибора автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. До конца года будет введено в эксплуатацию 13 новых приборов. Ведутся работы по внедрению автоматической системы контроля подвижного состава (АСК ПС) на участке Чертково - Новороссийск.
     На дооснащение до уровня технического регламента базовых вагонных депо Каменоломни, Краснодар, Батайск выделено в 2004 году более 15 млн. рублей, пункта технического обслуживания сетевого значения станции Батайск – 10 млн. рублей. В реконструкцию и строительство вагонно-колесных мастерских в Батайске инвестировано 219 млн. рублей. План капитального ремонта зданий и сооружений за прошедший период выполнен на 100,5%, освоено 53 млн. рублей.
     В 2005 году вагонные депо СКЖД будут разделены на ремонтные и эксплуатационные. В результате реформирования снизится ресурсоемкость, увеличится производительность труда. В свою очередь это будет способствовать укреплению финансовой устойчивости вагонного хозяйства, созданию предпосылок к формированию дочерних акционерных обществ ОАО "РЖД" на базе новых структур по содержанию, закупке вагонов и их ремонту, адаптации вагонного хозяйства к рыночной структуре управления экономикой. Вагонные предприятия должны стать привлекательными для привлечения сторонних инвесторов.
     Сегодня вагонное хозяйство СКЖД состоит из 11 депо. В их числе 8 смешанных, которые занимаются ремонтом и эксплуатацией – это вагонные депо Каменоломни, Батайск, Лихая, Сальск, Краснодар, Кавказская, Прохладная, Махачкала. Два ремонтных депо - Морозовская и Армавир специализируются на ремонте вагонов, находящихся в собственности промышленных предприятий. Одно депо эксплуатационное – Минеральные Воды.
     После разделения функций ремонта и эксплуатации вагонное хозяйство дороги будет иметь принципиально новую структуру, которую составят 5 вагонных депо, специализирующихся только на эксплуатационной деятельности. 9 депо (6 займутся ремонтом вагонов парка ОАО "РЖД", и 3 - вагонов собственности промышленных предприятий) войдут в подчинение созданной Дорожной дирекции по ремонту подвижного состава. За Дирекцией закрепляются функции по выполнению программы ремонта вагонов парка ОАО "РЖД", ремонта колесных пар, вагонов собственности предприятий, созданию конкурентного рынка промышленных предприятий по ремонту вагонов.
     Программа разделения вагонного хозяйства СКЖД на ремонтные и эксплуатационные предприятия предполагает укрупнение эксплуатационных участков некоторых вагонных депо. Создание Дирекции будет способствовать увеличению программы деповского ремонта грузовых вагонов парка ОАО "РЖД" на 365 вагонов или на 1,6% по сравнению с 2004 годом. В депо Армавир и Морозовская наладят производство капитального ремонта вагонов собственности предприятий, сообщила служба по связям с общественностью СКЖД.