14.12.2004
09:52
10 декабря на приграничной станции Кибартай (Литва) прошло стыковое совещание руководства Калининградской и Литовских железных дорог.
Делегацию КЖД возглавил на переговорах начальник дороги Виктор Будовский, литовскую – генеральный директор АО Lietovos Gelezinkeliai Йонас Биржишкис.
В последний раз на таком уровне железнодорожники встречались два года назад в Вильнюсе. Тогда руководителями дорог были определены конкретные параметры взаимодействия по самым актуальным вопросам взаимодействия в эксплуатационной работе. Выработанные в ходе переговоров принципы совместной работы позволили на протяжении всего этого времени достаточно успешно осуществлять работу по приему и передаче поездов на стыковых приграничных станциях, в том числе и после вступления Литвы в Евросоюз.
Главной темой нынешней встречи стали актуальные вопросы взаимодействия двух железных дорог в условиях более чем двукратно выросшего грузопотока на калининградском направлении. В 2004 году Литовские дороги перевезли около 40 миллионов тонн различных грузов – это один из лучших показателей за последние годы. В общем объеме международных грузов доля калининградского транзита составила более сорока процентов. Поэтому на совещании было отмечено, что руководство Литовских дорог заинтересовано в дальнейшем росте грузопотоков на этом направлении и сделает все возможное для их успешного освоения. Литовские железнодорожники также высказали заинтересованность в совместном развитии контейнерных перевозок через порты Калининграда и Клайпеды.
В ходе совещания рабочих групп были выработаны механизмы взаимодействия, которые за счет улучшения эксплуатационной работы помогут нивелировать потери времени от проведения на приграничных станциях процедур пограничного, таможенного, ветеринарного и фитосанитарного контроля. Важнейшую роль в ускорении технологических операций, по мнению специалистов, сыграет учет интересов сторон при формировании грузовых поездов. Так, значительный выигрыш по времени может дать формирование составов по принципу "двери – в одну сторону", что позволит сократить лишние маневровые работы. По предварительным подсчетам, время приема и передачи одного состава на приграничной станции сократится почти в два раза.
По итогам рабочей встречи начальниками Калининградской и Литовских железных дорог был подписан Протокол о дальнейшем взаимодействии и сотрудничестве. Одним из его пунктов стало решение о создании рабочих групп по вопросу взаимодействия при ликвидации последствий чрезвычайных и аварийных ситуаций. Подобный механизм взаимодействия уже отработан, в том числе и на практике, между калининградскими и польскими железнодорожниками, и теперь будет отработан и с литовскими коллегами, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.
В последний раз на таком уровне железнодорожники встречались два года назад в Вильнюсе. Тогда руководителями дорог были определены конкретные параметры взаимодействия по самым актуальным вопросам взаимодействия в эксплуатационной работе. Выработанные в ходе переговоров принципы совместной работы позволили на протяжении всего этого времени достаточно успешно осуществлять работу по приему и передаче поездов на стыковых приграничных станциях, в том числе и после вступления Литвы в Евросоюз.
Главной темой нынешней встречи стали актуальные вопросы взаимодействия двух железных дорог в условиях более чем двукратно выросшего грузопотока на калининградском направлении. В 2004 году Литовские дороги перевезли около 40 миллионов тонн различных грузов – это один из лучших показателей за последние годы. В общем объеме международных грузов доля калининградского транзита составила более сорока процентов. Поэтому на совещании было отмечено, что руководство Литовских дорог заинтересовано в дальнейшем росте грузопотоков на этом направлении и сделает все возможное для их успешного освоения. Литовские железнодорожники также высказали заинтересованность в совместном развитии контейнерных перевозок через порты Калининграда и Клайпеды.
В ходе совещания рабочих групп были выработаны механизмы взаимодействия, которые за счет улучшения эксплуатационной работы помогут нивелировать потери времени от проведения на приграничных станциях процедур пограничного, таможенного, ветеринарного и фитосанитарного контроля. Важнейшую роль в ускорении технологических операций, по мнению специалистов, сыграет учет интересов сторон при формировании грузовых поездов. Так, значительный выигрыш по времени может дать формирование составов по принципу "двери – в одну сторону", что позволит сократить лишние маневровые работы. По предварительным подсчетам, время приема и передачи одного состава на приграничной станции сократится почти в два раза.
По итогам рабочей встречи начальниками Калининградской и Литовских железных дорог был подписан Протокол о дальнейшем взаимодействии и сотрудничестве. Одним из его пунктов стало решение о создании рабочих групп по вопросу взаимодействия при ликвидации последствий чрезвычайных и аварийных ситуаций. Подобный механизм взаимодействия уже отработан, в том числе и на практике, между калининградскими и польскими железнодорожниками, и теперь будет отработан и с литовскими коллегами, сообщила служба по связям с общественностью КЖД.