На сегодня это одна из наиболее автоматизированных станций на сети дорог ОАО "Российские железные дороги".
    Введенная в промышленную эксплуатацию сравнительно недавно - в 2000 году, станция постоянно наращивает объемы работ. Если в 2001 году Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги ежесуточно перерабатывал в среднем 1 313 вагонов, то уже к середине 2004 года эта цифра возросла на 30%. 
    Недавно на Красноярске-Восточном приступили к монтажу тормозных устройств на оставшихся восьми из двадцати четырех станционных путей. Сейчас, до наступления холодов, ведется укладка вагонных замедлителей и проводится их подключение к системе сигнализации, централизации и блокировки. После запуска тормозных устройств роспуск вагонов будет производиться без непосредственного участия человека.
    Из выделенных на оборудование станции системой автоматического торможения 50-ти миллионов рублей освоено порядка 75% средств.
    Очень важно, что из зоны непосредственного контакта с подвижным составом будет удален персонал станции, а следовательно повысится и безопасность проводимых работ. Ввод новых технологий принесёт и весомый экономический эффект – достаточно сказать, что перерабатывающая способность сортировочной горки повысится в 2–2,5 раза. 
     Кроме того, уже осенью этого года на Красноярской магистрали начнет действовать пневмопочта. Представляющая собой почти восьмикилометровый трубопровод, она свяжет посты дежурных по парку и горочный пост. Оператор с горочного поста вкладывает пакет документов для готовых поездов в патрон и отправляет одному из дежурных по парку. Это значительно ускорит доставку перевозочных документов на готовые к отправлению поезда, сообщил пресс-центр КраснЖД.