В церемонии открытия приняли участие вице-президент ОАО "РЖД" Сергей Иванов, начальник Приволжской железной дороги Александр Храпатый, губернатор Астраханской области Александр Жилкин и генеральный директор ЗАО "УФСК "Мост" Борис Кондрат.
     Возведение старого моста через реку Бузан, являющейся протокой Волги, началось в 1906 году при строительстве железнодорожной линии Москва-Астрахань, а в 1909 году он был введен в постоянную эксплуатацию. За более чем 85-летнюю историю мостового перехода эксплуатационные нагрузки и "усталость" металла привели к серьезным повреждениям, снижающим грузоподъемность и надежность пролетных строений. Мост неоднократно усиливался в 1955-1957 годах и в 1986 году, но процесс накопления деформации прогрессировал, продолжалось разрушение подводной части опор. Дальнейшую реконструкцию моста было проводить экономически нецелесообразно. 
    В 2001 году было принято решение о начале строительства нового мостового перехода через реку Бузан, в том же году были развернуты работы по реализации данного проекта. Решение было актуальным и своевременным, так как развитие девятого транспортного коридора "Север-Юг" требует увеличения пропускной способности. 
    Заказчиком проекта нового мостового перехода через реку Бузан выступила Дирекция по строительству объектов железных дорог Юга России - филиал ОАО "Российские железные дороги", строительно-монтажные работы проводились под руководством генерального подрядчика – ЗАО "УФСК "Мост".
    Протяженность нового мостового перехода составляет 727,8 метра, его конструкция состоит из 9 пролетов. Затраты на строительство 1-й очереди, введенной в эксплуатацию, составили 2 млрд. 922 млн. рублей, а стоимость работ по 2-й очереди составят 436 млн. рублей.
    При строительстве были применены новые решения и технологии. В частности, участки земляного полотна с переменной жесткостью на подходах к мосту, впервые примененные на скоростной линии Москва – Санкт –Петербург; вертикально-подъемный пролет длиною 45 метров позволяющий обеспечить проход всех речных судов, независимо от их габаритов; опоры монолитные, железобетонные на буронабивных сваях под два пути; пролетные строения с устройством проезжей части по ним на железобетонных плитах безбалластного мостового полотна. 
    Все работы по монтажу пролетных строений под второй путь запланировано выполнить в 2005 году, а затем (в 2006 году) будет произведен демонтаж старого моста. 
    После ввода в эксплуатацию данного объекта снимутся все проблемы по пропускной способности поездов на перегоне Бузанский – Дельта. Кроме того, будет возможен проход судов по одному из рукавов реки Волга. Мосты с подъемными разводными пролетными строениями кроме Приволжской железной дороги имеются только на четырех дорогах: Калиниградской, Дальневосточной, Северо-Кавказской и Октябрьской. 
    На церемонии открытия были отмечены лучшие специалисты, принимавшие участие в строительстве этого объекта. Указом Президента Российской Федерации медалью Ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени награжден главный инженер ЗАО "УФСК "Мост" Алексей Баранов. Ценные подарки и почетные грамоты от руководства отрасли и региона были вручены строителям и железнодорожникам. 
    Как отметил начальник Приволжской железной дороги Александр Храпатый, вводимый в строй объект имеет огромное значение не только для Приволжской магистрали, но и для дальнейшего развития экономики Астраханской области. "Мы встречаемся на астраханской земле по таким приятным поводам уже второй раз в этом году. Также, как и подъездной железнодорожный путь к порту Оля, новый мостовой переход возведен в кратчайшие сроки и с высоким качеством. Этот объект, безусловно, внесет свой вклад в дальнейшее развитие астраханского региона и страны в целом", - подчеркнул он, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.