На днях китайские железнодорожно-строительные инженеры и экономисты закончили подготовку трех вариантов технико-экономического обоснования по строительству Пан-Азиатской магистрали, которая должна будет соединить Сингапур и южные провинции Китайской Народной Республики. Об этом заявил руководитель южного участка китайских железных дорог Жень Жиандон во время встречи в министерстве транспорта Малайзии в городе Куала-Лумпур. Правительство Малайзии было назначено на последней конференции министров транспорта АСЕАН координатором проекта по строительству Пан-Азиатской железной дороги. Технико-экономические обоснования были проведены китайскими железнодорожниками в отношении трех вариантов строительства коридора - западного, срединного и восточного, которые соединят Сингапур и Китай через территории соответственно Мьянмара, Лаоса и Вьетнама. Как заявил Жень Жиандонг, в Китае отдают предпочтение строительству восточного маршрута, прокладывание которого не потребует значительной модернизации существующей инфраструктуры и позволит ускорить сроки сдачи линии в эксплуатацию. Строительство срединного и западного коридоров потребует больших инвестиционных и технических затрат. Как подчеркнул Жиандонг, восточный маршрут потребует всего лишь завершения прокладки небольшой приграничной линии между Таиландом и Камбоджей, а также прокладывания 300 километров рельсов и шпал через восточные территории Камбоджи до города Хо-Ши-Мин, где линия соединится с вьетнамской железнодорожной сетью. Таким образом, будет подготовлена колея, шириной 1 метр, которая соединит Сингапур и город в южном Китае Куньмин, проходя через города Куала-Лумпур, Бангок, Пномпень и Ханой. По словам Жиандонга, осуществление этого проекта займет около 10 лет. Стоимость работ составит около 300 милллионов долларов. Потенциальных иностранных инвесторов проекта предполагается искать среди финансовых организаций Японии и Западной Германии, сообщает агентство The Railway Gazette.