Выпуск книги приурочен к 50-летию крупнейшего депо Приволжской железной дороги, занимающего ведущее место в грузоперевозках по магистрали. На 600 страницах издания изложена история предприятия в фактах, документах, лицах, свидетельствах очевидцев. Средства на реализацию этого проекта выделил Дорпрофсож и руководство ПривЖД. Книга вышла тиражом в 1,5 тыс. экземпляров. Автор книги - волгоградский писатель Николай Шилин - сделал небольшой художественно-краеведческий экскурс в эпоху становления предприятия. В редакционную коллегию под руководством начальника локомотивного депо А.Вычисенко вошли работники предприятия. В качестве консультанта был приглашен бывший начальник локомотивного депо ст. им. М. Горького В.Зимин. Решение о строительстве паровозного депо на станции Воропоново (ныне ст. им. М. Горького) Сталинградской железной дороги было принято Совмином СССР в 1949 году. В апреле 1952 года Воропоновское депо, правда пока без ремонтных цехов, было введено в эксплуатацию. Двадцать паровозов серии СО и Э было передано новому депо для обслуживания грузового движения поездов до станции Чир (всего 101 км). Работники паровозного депо не только обеспечивали движение на участке Воропоново - Чир, но и участвовали в строительстве Волго-Донского судоходного канала им. Ленина, торжественное открытие которого состоялось 27 июля того же 1952 года. Локомотивщики принимали участие и в сооружении Сталинградской ГЭС, куда со станции им. М.Горького доставлялись составы с щебнем, добытым в Морозовских карьерах. В 1959 году в депо появились мощные паровозы серии Л (по имени главного конструктора Лебедянского), с 1964 года введена тепловозная тяга, в 1989 году на пригородных маршрутах началась перевозка дизельпоездом АЧ-2 (автомотриса). В настоящее время в связи с электрификацией линии Петров Вал - М. Горького - Котельниково работники депо переходят на обслуживание новой техники на электротяге. В депо уже пришли электровозы, сдан в эксплуатацию новый ремонтный цех, сообщил Центр общественных связей ПривЖД.