Игорь Левитин ознакомился с электровозом ВЛ-11К в ходе осмотра вокзала Свердловск-пассажирский, где на первой платформе были выставлены образцы нового подвижного состава и вагоны фирменных поездов Свердловской магистрали.  
    Напомним, что модернизация электровоза ВЛ-11 является частью проекта создания российского локомотива нового поколения на базе предприятий Свердловской области. Решение о его реализации было принято во время встречи президента ОАО "РЖД" Геннадия Фадеева с губернатором Свердловской области Эдуардом Росселем в марте 2004 года. Правительством области принято постановление "О разработке и реализации областной инвестиционной программы "Увеличение объемов производства железнодорожного подвижного состава, освоение выпуска грузовых вагонов и электровоза нового поколения на 2004-2010 годы". По словам Геннадия Фадеева, общая стоимость программы может составить около 100 млрд. рублей. 
    В целом проект создания электровоза нового поколения на предприятиях Урала планируется осуществить в три этапа. На сегодняшний день реализован первый этап, в ходе которого разработана новая электрическая схема с микропроцессорной системой управления. Эти решения использованы в электровозе ВЛ-11 №400 АБ. Он был отремонтирован на Екатеринбургском электровозоремонтном заводе и успешно прошел эксплуатационные испытания в локомотивном депо станции Свердловск-сортировочный Свердловской железной дороги. 
    В настоящее время проводится работа по второму этапу модернизации. Его задача – создание новой схемы для трехсекционного электровоза с промежуточной проходной секцией и подрессоренными кабинами управления. К работам привлечен ряд уральских предприятий и научных институтов, таких как ФГУП "Уралвагонзавод", НПО "Автоматики", НПО "Саут". 
    На третьем этапе планируется фактическое создание нового локомотива. Производство новых электровозов будет организовано на недавно созданном Уральском заводе железнодорожного машиностроения (УЗЖМ) в городе Верхняя Пышма совместно с ЕЭРЗ и другими заводами региона и России.  
    На заводе уже создана структура производства, организуется конструкторское бюро. По предварительным расчетам ВНИКТИ, на заводе возможен выпуск 120 двухсекционных электровозов в год, лимитная цена нового двухсекционного локомотива составит 65,7 млн. руб. Организация данного производства позволит создать дополнительно 1500 рабочих мест. 
    Разработкой электротехнической части локомотива в составе конструкторского бюро завода будут заниматься научные сотрудники высокой квалификации. На данный момент достигнута договоренность с Всероссийским научно-исследовательским конструкторско-технологическим институтом локомотивостроения города Коломна о совместном сотрудничестве по созданию нового локомотива. 
    После прохождения эксплуатационных испытаний на Свердловской железной дороге в марте 2005 года электровоз ВЛ-11К будет отправлен в Щербинку (Московская область) на опытный полигон Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) для прохождения приемочных испытаний, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.