Работу сетевой школы по обмену опытом возглавил первый заместитель начальника Центра организации обслуживания пассажиров МПС А.Летучий. В семинаре приняли участие заместители начальников дорог по пассажирским перевозкам, руководители и главные специалисты Дирекций по обслуживанию пассажиров, пассажирских вагонных депо, представители научно-производственных объединений и институтов, занимающихся разработкой технологий ремонта вагонов. Пассажирский комплекс Западно-Сибирской железной дороги занимает передовые позиции на сети дорог. В число лидеров по внедрению современных технологий капитального ремонта вагонов входит Кемеровское пассажирское вагонное депо, с работой которого ознакомились участники семинара. После реконструкции Кемеровский вагоноремонтный комплекс осуществляет ремонт 170 пассажирских вагонов в год (депо рассчитано на ремонт 150). Себестоимость капитального ремонта составляет здесь 80 тыс. рублей, тогда как на заводах Улан-Уде, Красноярска - 156 тыс. Снижения себестоимости почти в 2 раза удалось достичь за счет применения ресурсосберегающих технологий. Сегодня коллектив депо работает над освоением технологии КР-2ПС - капитального ремонта более сложного вида. Из 48 пассажирских вагонных депо страны такой ремонт производится только здесь. Кроме того, депо готово к выпуску вагонов из ремонта с гарантийным пробегом в 450 тыс. км. Такая задача поставлена перед работниками пассажирского хозяйства МПС. Производственные цеха и участки Кемеровского депо, разместившиеся на площади около 10 тыс. кв. м, оснащены современным оборудованием. Здесь установлена линия по восстановлению аккумуляторных батарей с применением рентгено-телевизионной диагностики, автоматизированный комплекс диагностики электрооборудования вагонов после ремонта (комплекс, имитируя ход вагона до 120 км/час, позволяет проверить качество его ремонта), ультразвуковые, магнитные дефектоскопы. В депо внедрены ресурсосберегающие технологии восстановления и упрочнения узлов и деталей вагона. Одними из первых на сети дорог кемеровчане оборудовали участок полимерных покрытий, где реставрируются, приобретая первоначальный дизайн, детали внутреннего оборудования вагона. Одно из последних нововведений предприятия - создание локальной компьютерной сети контроля за качеством ремонта деталей и узлов с передачей данных диспетчера на табло, установленное в производственном помещении. В ходе работы сетевой школы с информацией о новейших разработках, предназначенных для использования при капитальном ремонте пассажирских вагонов, выступили представители научно-производственных объединений, исследовательских институтов. В ходе обсуждения предложены новые подходы к организации капитального ремонта пассажирских вагонов с целью улучшения обслуживания пассажиров, повышения безопасности движения поездов, сообщил пресс-центр Кузбасского отделения ЗСЖД.