Накануне Великой Отечественной войны грузопоток на направлении Соликамск - Чусовская Свердловской магистрали возрос почти в 3 раза. Возникла необходимость пропуска до 23 пар поездов в сутки. Для этого, прежде всего, требовалось провести электрификацию участка Чусовская – Пермь.

Проекты строительства четырех тяговых подстанций были готовы к весне 1941 года. После начала войны они были пересмотрены, в результате объем каждой подстанции увеличился втрое. Уже в январе 1944 года с пуском тяговых подстанций Вереинская и Кутамыш на СвЖД был введен в постоянную эксплуатацию электрифицированный участок Чусовская – Комарихинская, а в начале февраля 1945 года в связи с пуском тяговой подстанции Ляды были переведены на электротягу все товарные поезда от станции Комарихинской до Левшино.

В условиях военного времени линия монтировалась, в основном, за счет эвакуированного оборудования. Поврежденные масляные выключатели, ртутные выпрямители, быстродействующие автоматы, дорогие чувствительные реле, которые в мирное время ремонтировались на заводах, – все это железнодорожники восстанавливали сами.

Были найдены заменители дорогих и дефицитных изоляционных лаков, выработаны дешевые и надежные системы разделки высоковольтных кабелей, введены новые упрощенные схемы. Все детали контактной сети изготавливались в механических мастерских станции Левшино.

Монтаж всех основных объектов нового электрифицированного участка был завершен почти в канун Победы. 22 февраля 1945 года после торжественного митинга со станции Пермь Свердловской железной дороги отправился в первый рейс электропоезд с гостями и строителями, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.