Торжественное открытие Пермь-Кунгур-Екатеринбургской железной дороги – части Транссибирской магистрали состоялось 1 ноября 1909 года. В настоящее время это часть Свердловской железной дороги (Пермская, Кунгурская и Свердловск-пассажирская дистанции пути). 
     Первое упоминание о возможности строительства этого участка относится к 1902 году. В докладной записке Екатеринбургской городской думы министру путей сообщения России Его сиятельству князю Михаилу Хилкову утверждалось, что из различных проектов "спрямление линии представляется необходимым только в направлении Пермь – Екатеринбург, захватывая промышленный город Кунгур". В это время Кунгур был торговым центром, располагался на пересечении гужевых путей. Через него проходили Сибирский, Гороблагодатский и Бирский тракты, соединявшие город с другими промышленными районами Урала.
     Спустя два года, на особом совещании под председательством Императора Николая II, было принято решение приступить к постройке новой железной дороги протяженностью 367 верст за счет государственной казны. Строительство Пермь-Кунгур-Екатеринбургской железной дороги началось в 1905 году, его стоимость по тем временам составила более 34,62 млн. рублей.
     В 1906 году были произведены земляные работы, построены искусственные сооружения, возведены гражданские здания. В 1907 году началась укладка рельсов и шпал. Со сдачей в эксплуатацию нового участка железной дороги произошло спрямление магистрального хода поездов.
     30 октября 1909 года со станции Заимка отправился в путь пробный поезд по новой Пермь-Кунгур-Екатеринбургской дороге. А 1 ноября было открыто постоянное движение. На новой линии вместо поездных телеграфных аппаратов были введены в эксплуатацию телефонные аппараты Лоренца, сообщила служба по связям с общественностью СвЖД.