В презентации приняли участие Полномочный Представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко, заместитель председателя Законодательного Собрания Нижегородской области Александр Цапин, министр промышленности и инноваций правительства Нижегородской области Василий Суханов, начальник Горьковской железной дороги Виктор Сехин. 
    Сергей Кириенко отметил, что новые вагоны, изготовленные отечественной промышленностью, – отличный подарок нижегородцам к Новому году. Он также обратил внимание на хорошие экономические показатели, с которыми ГЖД заканчивает 2004 год. Грузооборот достиг 135 млрд. 125 млн. тонно-километров, что на 8% выше прошлогоднего показателя. За 11 месяцев 2004 года Горьковская железная дорога перечислила в консолидированные бюджеты регионов, по которым проходят пути магистрали, 2903,2 млн. руб. налоговых платежей, что на 12% больше, чем за аналогичный период 2003 года.
    "Горьковская железная дорога – это, в прямом и переносном смысле, локомотив экономики Приволжского федерального округа", - сказал С.Кириенко. 
    
    *****
    28 вагонов, произведенных Тверским вагоностроительным заводом, поступили на Горьковскую железную дорогу впервые. Такие вагоны до сих пор использовались только в одном российском поезде – поезде Октябрьской железной дороги "Невский экспресс" сообщением Санкт-Петербург-Москва. 
    Стоимость 28 вагонов – около 600 млн. рублей. 
    Вагоны относятся к двум типам: межобластные (с сидячими местами) и вагоны СВ (с двухместными купе). 
    Межобластные вагоны делятся на купе, в каждом из которых - шесть кресел (каждое оборудовано наушниками, освещением), раздвижной столик, два жидкокристаллических монитора (пассажиры могут смотреть два разных видеофильма одновременно), удобные багажные полки. Двери в эти купе - полупрозрачные, изготовленные из особо прочного затемненного стекла. Вагоны оснащены современными кондиционерами и информационными табло, на которых будут указываться: точное время, название ближайшей станции, температура воздуха в вагоне и за бортом, а также информация о том, занят или свободен туалет. 
    Спальные вагоны оснащены таким же оборудованием. В них имеются микроволновые печи, в которых пассажиры могут разогреть пищу, телевизоры с жидкокристаллическими экранами, видеоплееры. 
    Конструкция вагонов обеспечивает безопасность проезда со скоростью до 160 км/ч (у вагонов, использующихся в настоящее время – до 140 км/час). У новых вагонов, по сравнению с вагонами обычного типа, более широкие тамбуры (1100 мм) и увеличенные дверные проемы (800 мм). 
    Два туалета в вагонах выполнены в виде одного блока в нерабочем конце вагона, увеличены размеры туалетов. Экологически чистые замкнутые туалетные системы позволяют пользоваться ими в пригородных зонах и на стоянках. 
    Боковые и торцевые стены, пол и крыша кузова вагонов выполнены из листов нержавеющей стали (у вагонов, использующихся в настоящее время, – из обычной стали), укреплены несущие конструкции. 
    Плановый срок службы вагонов - 40 лет (у обычных вагонов – 28 лет), сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.