29.10.2004
17:38
Сегодня состоялась презентация Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД", посвященная первой годовщине деятельности компании.
В презентации участвовали начальник Северной железной дороги Василий Билоха, первый заместитель губернатора Ярославской области Александр Федоров, министр промышленности Республики Коми Николай Герасимов, начальник департамента транспорта Костромской области Владимир Парфенов, представители промышленных предприятий.
В ходе круглого стола стороны обсудили актуальные проблемы. Речь шла, в первую очередь, о совместных инвестиционных проектах (главным образом, с нефтеперерабатывающими организациями); о совместном использовании ремонтных мощностей дороги; о развитии пассажирского комплекса; об оборудовании железнодорожных переездов и др.
По итогам презентации был подписан Меморандум о дальнейшем сотрудничестве.
*****
На сегодняшний день дорога обеспечивает прирост объемов грузовых перевозок к 2003 году на 10%, пассажирооборота - около 5%. Объем погрузки в целом увеличен на 5,8%.
К аналогичному периоду прошлого года оборот вагона ускорен на 4,7%, средний вес поезда увеличен на 60 тонн, среднесуточный пробег локомотива - на 4 км, что позволило повысить его производительность на 3,8%. На 8,8% увеличена производительность грузового вагона.
Рост производительности труда составил 8,1%.
Среднемесячная заработная плата по дороге составляет сегодня 12100 руб. (в 2003 г. - 9271 руб.). Заработная плата машинистов локомотивов достигла 17400 руб.
Взаимодействие с регионами
Особое внимание руководство Северной железной дороги уделяет взаимодействию с администрациями регионов. Основой партнерских отношений ОАО "РЖД" с администрациями субъектов Российской Федерации являются соглашения. В район обслуживания СЖД входят 5 областей Северного и Центрального экономических районов, Республика Коми и Ямало-Ненецкий автономный округ.
Основными вопросами взаимодействия являются организация пригородных пассажирских перевозок (создание совместных с субъектами акционерных компаний), налоговые взаимоотношения, совместная инвестиционная деятельность, взаимодействие с промышленными предприятиями, установление экономически обоснованных тарифов на электротягу.
В региональных бюджетах на 2004 г. на компенсацию убытков пригородного сообщения предусмотрено 148,5 млн. руб., в т.ч.: Ярославская область - 58,2 млн. руб., Ивановская область - 19,76 млн. руб., Костромская область – 24,5 млн. руб., Вологодская область – 14 млн. руб., Архангельская область – 28 млн. руб. и Республика Коми – 4 млн. руб.
За 8 месяцев 2004 года Северной магистралью отправлено 15023 тыс. пассажиров в пригородном сообщении. Расходы составили 537,5 млн. руб., что выше аналогичного периода прошлого года в 1,2 раза. Доходы - 103,1 млн. руб., рост к прошлому году - 20%. Убытки - 434,3 млн.руб. - это на 66% больше, чем в прошлом году. Администрациями регионов компенсировано 107,5 млн. руб. (получено 72,3 млн. руб. прямых дотаций; 21,1 млн. руб. за счет снижения тарифов на электроэнергию для тяги поездов; 4 млн. руб. на строительство вокзала ст. Череповец; 10 млн.руб. – другие источники).
Ярким примером эффективного сотрудничества между дорогой и администрациями регионов может служить взаимодействие с администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа. В мае 2004 года открыт вокзальный комплекс ст. Лабытнанги, построенный на паритетных началах, и был пущен новый фирменный поезд Лабытнанги - Москва. На строительство вокзала из средств округа было выделено 304 млн. руб. Кроме того, на протяжении ряда лет администрация округа выделяет средства на развитие малодеятельной линии Чум – Лабытнанги.
В консолидированные бюджеты за 8 месяцев этого года дорогой внесено 2054,7 млн. руб. при начислении 2270,6 млн. руб. Погашено по реструктуризации 75,9 млн. руб.
Взаимодействие с бизнес-структурами
Для повышения качества обслуживания грузоотправителей и обеспечения сохранности грузов вводятся новые логистические системы и информационные технологии. В частности, бесперегрузочная доставка продукции ОАО "Нойзидлер-Сыктывкар" в ускоренных контейнерных поездах, сотрудничество с нефтяниками ООО "ЛУКОЙЛ-Коми" и газовиками "Севергазпрома" по разработке технических условий на проектирование наливных эстакад и строительство обгонных путей. Клиенты Северной железной дороги по достоинству оценили новую автоматизированную систему "Этран", позволяющую отправлять грузы в сопровождении электронной накладной.
Магистраль является основным транспортным агентом большинства предприятий лесопромышленного комплекса Северо-Западного региона. Так, в прошлом году ряд предприятий ЛПК увеличил объем перевозимых грузов: Онежский ЛДК - на 28%, Лесозавод № 3 - на 22%.
Тесное сотрудничество связывает дорогу с Архангельским морским торговым портом. К примеру, объем грузов, перевезенных СЖД с перевалкой через морской порт, в минувшем году составил: 511 тысяч тонн - экспорт и 77,3 тысячи тонн - импорт.
Объем перевозимых железной дорогой нефтепродуктов увеличился до 3 миллионов тонн в год.
Развитие инфраструктуры
В текущем году на ремонт основных фондов, обновление подвижного состава и главные инвестиционные программы дорогой будет израсходовано 6,7 миллиардов рублей.
Удлинены пути на станциях Данилов, Ярославль-Главный, Буй, Обозерская, Лоста, Сулозеро; введены пусковые комплексы по переоснащению сетевого ПТО вагонов и локомотивного депо станций Лоста, Ярославль-Главный; продолжено переоснащение базовых предприятий локомотивного хозяйства станций Вологда, ПТОЛ Обозерская, Данилов.
В целях повышения пропускной способности шло планомерное развитие главного хода на участке Кошта - Свеча (стыковые станции с Октябрьской и Горьковской дорогами). Введен в эксплуатацию новый мост через Шексну для обеспечения двухпутного движения. Возведена не имеющая аналогов в отрасли необслуживаемая модульная тяговая подстанция Вохтога. В соответствии с инвестиционной программой строился транзитный парк в Буйском филиале Вологодского отделения. Он важен для бесперебойной доставки грузов с Транссиба к портам Санкт-Петербурга. Электрификация 150-километрового участка Малошуйка - Сумской Посад на стыке Северной и Октябрьской магистралей открывает новое электрифицированное направление, разгружающее Мурманский порт.
В текущем году Северная железная дорога должна освоить 6,7 миллиардов рублей на ремонт основных фондов, обновление подвижного состава и в главные инвестиционные проекты.
Так, согласно одной из программ продолжится прокладка оптико-волоконной линии на участке Сольвычегодск - Сосногорск, модернизация локомотивных и стационарных радиостанций поездной радиосвязи. Планомерно обновляя устройства электроснабжения, руководство магистрали ставит перед собой задачу модернизировать контактную сеть на направлении Александров - Ярославль и тяговую подстанцию на станции Буй.
В план капитальных вложений заложено дальнейшее обновление подвижного состава. Разрабатывается программа приобретения подвижного состава по лизингу.
Пассажирские перевозки
За летний период поездами формирования Северной железной дороги было перевезено 3 млн. 112 тысяч пассажиров, что на 2% больше прошлогоднего показателя.
В течение лета для более качественного обслуживания пассажиров только по Архангельской Дирекции по обслуживанию пассажиров было дополнительно открыто 8 билетных касс, и более того, работало 16 касс сторонних организаций; по Республике Коми – 5 и 23 кассы соответственно. В результате была практически решена проблема своевременной покупки билетов. Лишь в конце июля и августа, когда заканчивались смены в детских лагерях и домах отдыха, возникала некоторая напряженность. И даже несмотря на это все желающие смогли отправиться домой вовремя и без задержек.
Летом был назначен поезд Архангельск – Адлер, который в прежние годы формировался в Вологде (этим поездом только из Архангельска было отправлено 5 тысяч человек). Кроме того, из районов Республики Коми дополнительно к прошлому году было увеличено количество беспересадочных вагонов сообщением Усинск – Адлер – Новороссийск, в которых за лето было перевезено только на южном направлении 8,5 тысяч пассажиров (а это почти в 2 раза больше аналогичных показателей прошлого года), а также введен в обращение беспересадочный вагон сообщением Кослан – Москва.
Учитывая многочисленные просьбы администрации самого северного региона дороги - Ямало-Ненецкого автономного округа, было изменено на более удобное время прибытия в Лабытнанги поезда № 210 Москва – Лабытнанги и введен беспересадочный вагон Лабытнанги – Горький.
За летний период отправлено 500 тыс. человек, что почти на 6 тыс. пассажиров больше, чем в прошлом году.
Особое внимание было уделено перевозкам детей. Для этих целей были сформированы 4 специальных состава, которые следовали из Воркуты, Лабытнаног, Усинска в Новороссийск, Адлер и Симферополь; длина поездов была увеличена до 20 вагонов против прошлогодних 14.
Всего же Северная магистраль предоставила этим летом 28 поездов для детей, отправлявшихся на отдых к Черноморскому побережью с Севера и обратно, в результате на юг было вывезено почти 82 тысячи маленьких пассажиров.
Начальник Департамента по связям с общественнностью Константин Пашков
В ходе круглого стола стороны обсудили актуальные проблемы. Речь шла, в первую очередь, о совместных инвестиционных проектах (главным образом, с нефтеперерабатывающими организациями); о совместном использовании ремонтных мощностей дороги; о развитии пассажирского комплекса; об оборудовании железнодорожных переездов и др.
По итогам презентации был подписан Меморандум о дальнейшем сотрудничестве.
*****
На сегодняшний день дорога обеспечивает прирост объемов грузовых перевозок к 2003 году на 10%, пассажирооборота - около 5%. Объем погрузки в целом увеличен на 5,8%.
К аналогичному периоду прошлого года оборот вагона ускорен на 4,7%, средний вес поезда увеличен на 60 тонн, среднесуточный пробег локомотива - на 4 км, что позволило повысить его производительность на 3,8%. На 8,8% увеличена производительность грузового вагона.
Рост производительности труда составил 8,1%.
Среднемесячная заработная плата по дороге составляет сегодня 12100 руб. (в 2003 г. - 9271 руб.). Заработная плата машинистов локомотивов достигла 17400 руб.
Взаимодействие с регионами
Особое внимание руководство Северной железной дороги уделяет взаимодействию с администрациями регионов. Основой партнерских отношений ОАО "РЖД" с администрациями субъектов Российской Федерации являются соглашения. В район обслуживания СЖД входят 5 областей Северного и Центрального экономических районов, Республика Коми и Ямало-Ненецкий автономный округ.
Основными вопросами взаимодействия являются организация пригородных пассажирских перевозок (создание совместных с субъектами акционерных компаний), налоговые взаимоотношения, совместная инвестиционная деятельность, взаимодействие с промышленными предприятиями, установление экономически обоснованных тарифов на электротягу.
В региональных бюджетах на 2004 г. на компенсацию убытков пригородного сообщения предусмотрено 148,5 млн. руб., в т.ч.: Ярославская область - 58,2 млн. руб., Ивановская область - 19,76 млн. руб., Костромская область – 24,5 млн. руб., Вологодская область – 14 млн. руб., Архангельская область – 28 млн. руб. и Республика Коми – 4 млн. руб.
За 8 месяцев 2004 года Северной магистралью отправлено 15023 тыс. пассажиров в пригородном сообщении. Расходы составили 537,5 млн. руб., что выше аналогичного периода прошлого года в 1,2 раза. Доходы - 103,1 млн. руб., рост к прошлому году - 20%. Убытки - 434,3 млн.руб. - это на 66% больше, чем в прошлом году. Администрациями регионов компенсировано 107,5 млн. руб. (получено 72,3 млн. руб. прямых дотаций; 21,1 млн. руб. за счет снижения тарифов на электроэнергию для тяги поездов; 4 млн. руб. на строительство вокзала ст. Череповец; 10 млн.руб. – другие источники).
Ярким примером эффективного сотрудничества между дорогой и администрациями регионов может служить взаимодействие с администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа. В мае 2004 года открыт вокзальный комплекс ст. Лабытнанги, построенный на паритетных началах, и был пущен новый фирменный поезд Лабытнанги - Москва. На строительство вокзала из средств округа было выделено 304 млн. руб. Кроме того, на протяжении ряда лет администрация округа выделяет средства на развитие малодеятельной линии Чум – Лабытнанги.
В консолидированные бюджеты за 8 месяцев этого года дорогой внесено 2054,7 млн. руб. при начислении 2270,6 млн. руб. Погашено по реструктуризации 75,9 млн. руб.
Взаимодействие с бизнес-структурами
Для повышения качества обслуживания грузоотправителей и обеспечения сохранности грузов вводятся новые логистические системы и информационные технологии. В частности, бесперегрузочная доставка продукции ОАО "Нойзидлер-Сыктывкар" в ускоренных контейнерных поездах, сотрудничество с нефтяниками ООО "ЛУКОЙЛ-Коми" и газовиками "Севергазпрома" по разработке технических условий на проектирование наливных эстакад и строительство обгонных путей. Клиенты Северной железной дороги по достоинству оценили новую автоматизированную систему "Этран", позволяющую отправлять грузы в сопровождении электронной накладной.
Магистраль является основным транспортным агентом большинства предприятий лесопромышленного комплекса Северо-Западного региона. Так, в прошлом году ряд предприятий ЛПК увеличил объем перевозимых грузов: Онежский ЛДК - на 28%, Лесозавод № 3 - на 22%.
Тесное сотрудничество связывает дорогу с Архангельским морским торговым портом. К примеру, объем грузов, перевезенных СЖД с перевалкой через морской порт, в минувшем году составил: 511 тысяч тонн - экспорт и 77,3 тысячи тонн - импорт.
Объем перевозимых железной дорогой нефтепродуктов увеличился до 3 миллионов тонн в год.
Развитие инфраструктуры
В текущем году на ремонт основных фондов, обновление подвижного состава и главные инвестиционные программы дорогой будет израсходовано 6,7 миллиардов рублей.
Удлинены пути на станциях Данилов, Ярославль-Главный, Буй, Обозерская, Лоста, Сулозеро; введены пусковые комплексы по переоснащению сетевого ПТО вагонов и локомотивного депо станций Лоста, Ярославль-Главный; продолжено переоснащение базовых предприятий локомотивного хозяйства станций Вологда, ПТОЛ Обозерская, Данилов.
В целях повышения пропускной способности шло планомерное развитие главного хода на участке Кошта - Свеча (стыковые станции с Октябрьской и Горьковской дорогами). Введен в эксплуатацию новый мост через Шексну для обеспечения двухпутного движения. Возведена не имеющая аналогов в отрасли необслуживаемая модульная тяговая подстанция Вохтога. В соответствии с инвестиционной программой строился транзитный парк в Буйском филиале Вологодского отделения. Он важен для бесперебойной доставки грузов с Транссиба к портам Санкт-Петербурга. Электрификация 150-километрового участка Малошуйка - Сумской Посад на стыке Северной и Октябрьской магистралей открывает новое электрифицированное направление, разгружающее Мурманский порт.
В текущем году Северная железная дорога должна освоить 6,7 миллиардов рублей на ремонт основных фондов, обновление подвижного состава и в главные инвестиционные проекты.
Так, согласно одной из программ продолжится прокладка оптико-волоконной линии на участке Сольвычегодск - Сосногорск, модернизация локомотивных и стационарных радиостанций поездной радиосвязи. Планомерно обновляя устройства электроснабжения, руководство магистрали ставит перед собой задачу модернизировать контактную сеть на направлении Александров - Ярославль и тяговую подстанцию на станции Буй.
В план капитальных вложений заложено дальнейшее обновление подвижного состава. Разрабатывается программа приобретения подвижного состава по лизингу.
Пассажирские перевозки
За летний период поездами формирования Северной железной дороги было перевезено 3 млн. 112 тысяч пассажиров, что на 2% больше прошлогоднего показателя.
В течение лета для более качественного обслуживания пассажиров только по Архангельской Дирекции по обслуживанию пассажиров было дополнительно открыто 8 билетных касс, и более того, работало 16 касс сторонних организаций; по Республике Коми – 5 и 23 кассы соответственно. В результате была практически решена проблема своевременной покупки билетов. Лишь в конце июля и августа, когда заканчивались смены в детских лагерях и домах отдыха, возникала некоторая напряженность. И даже несмотря на это все желающие смогли отправиться домой вовремя и без задержек.
Летом был назначен поезд Архангельск – Адлер, который в прежние годы формировался в Вологде (этим поездом только из Архангельска было отправлено 5 тысяч человек). Кроме того, из районов Республики Коми дополнительно к прошлому году было увеличено количество беспересадочных вагонов сообщением Усинск – Адлер – Новороссийск, в которых за лето было перевезено только на южном направлении 8,5 тысяч пассажиров (а это почти в 2 раза больше аналогичных показателей прошлого года), а также введен в обращение беспересадочный вагон сообщением Кослан – Москва.
Учитывая многочисленные просьбы администрации самого северного региона дороги - Ямало-Ненецкого автономного округа, было изменено на более удобное время прибытия в Лабытнанги поезда № 210 Москва – Лабытнанги и введен беспересадочный вагон Лабытнанги – Горький.
За летний период отправлено 500 тыс. человек, что почти на 6 тыс. пассажиров больше, чем в прошлом году.
Особое внимание было уделено перевозкам детей. Для этих целей были сформированы 4 специальных состава, которые следовали из Воркуты, Лабытнаног, Усинска в Новороссийск, Адлер и Симферополь; длина поездов была увеличена до 20 вагонов против прошлогодних 14.
Всего же Северная магистраль предоставила этим летом 28 поездов для детей, отправлявшихся на отдых к Черноморскому побережью с Севера и обратно, в результате на юг было вывезено почти 82 тысячи маленьких пассажиров.
Начальник Департамента по связям с общественнностью Константин Пашков