Об этом заявили в руководстве государственной железнодорожной компании SNCF. В настоящее время уже готовы к эксплуатации на скорости 350 км/ч мощные электродвигатели и вагоны. Однако для этого потребуется провести дополнительные исследования работы тормозных систем, по снижению уровня шума и уменьшению эксплуатационных расходов. Во время испытаний на полигоне из-за несовершенства тормозных механизмов тормозной путь экспериментального высокоскоростного поезда TGV Set 325, который разогнали до скорости 515 км/ч, составил около 60 км. Кроме того, в результате торможения произошел перегрев рельсов. Компания планирует тщательно изучить действие установленных на высокоскоростных поездах тормозных систем, вызывающих вихревые токи (eddy-current rail brakes). А для снижения уровня т.н. аэродинамического шума, который возникает при движении на высоких скоростях, предполагается разработать шумопоглощающие экраны и установить их прямо на колесных тележках.

SNCF также будет решать проблему высоких эксплуатационных расходов. Речь идет о разработке более прочных кабелей питания и укреплении железнодорожной насыпи, поскольку при движении поездов на высокой скорости расползается гравий. Несмотря на все трудности, в компании твердо уверены: увеличение скорости до 350 км/ч позволит увеличить  объемы пассажироперевозок на линиях Париж - Бордо и Париж - Тулуза, а также на международных магистралях, связывающих Францию с Италией, Испанией и Германией, сообщила информационная служба RWG Top News.