Как ожидается, эта первая городская железнодорожная инфраструктура в Израиле вступит в строй уже в 2009 году. Как заявил Микаель Шнайдер, глава консалтинговой компании Parsons Brinckerhoff, эксперты которой привлечены к подготовке экономической и технической документации проекта, столица страны, являющаяся одним из мировых лидеров по числу машин на душу населения и по автомобильным пробкам, остро нуждается в собственной железнодорожной сети. Предполагается, что сначала в Тель-Авиве будет проложена 22-километровая железнодорожная ветка, уже получившая название Красная Линия. Как сообщили представители кабинета министров Израиля, на строительство первой линии из бюджета планируется выделить 4 миллиарда шекелей. В целом проект по созданию городской железнодорожной сети в Тель-Авиве предусматривает строительство четырех линий, общей протяженностью 68 километров. В столице построят 117 железнодорожных станций, девять из которых будут расположены под землей. Компания, которая примет участие в реализации проекта, получит право на эксплуатацию и ремонт столичной железнодорожной сети и подвижных составов на период до 32 лет, с последующей её передачей в муниципальную собственность города. Выбор компании для участия в данном проекте будет проходить в течение 2002 года. Среди основных претендентов на создание первой сети городской железной дороги - французская железнодорожно-строительная компания Alstom; мировой лидер в производстве железнодорожной техники - западногерманский концерн Siemens и канадское строительно-инженерное предприятие CHIC. Как заявили представители столичного Департамента городского общественного транспорта, помимо важной роли по разгрузке автомагистралей столицы, Красная Линия сможет значительно пополнить федеральную казну, её ежегодные доходы составят около 7 миллиардов шекелей, она также создаст дополнительно 8 тысяч рабочих мест. Прогнозируется, что ежегодно пассажирские составы, курсирующие по Красной Линии, смогут перевозить около 100 миллионов пассажиров, сообщает агентство Digital Israel.