В нововведении должны быть задействованы грузоотправители, грузополучатели, дороги отправления и назначения груза, а также вычислительные мощности ОАО "РЖД".

Эта проблема актуальна для большинства портов региона. Например, номинальная перерабатывающая способность Астраханского транспортного узла - 800 вагонов с грузом в сутки. Однако из-за ограниченности территорий портовых организаций и неравномерного подхода вагонопотоков происходит переполнение железнодорожной инфраструктуры, начиная с уровня от 300-350 вагонов в сутки и выше. В результате -  сверхнормативные простои вагонов под выгрузкой и в ее ожидании. Так, в декабре 2004-январе 2005 гг. на припортовых станциях Астрахани вагоны простаивали в ожидании выгрузки 3-5 суток.

Железнодорожники ПривЖД предложили автоматизированную систему "Графиковая отгрузка грузов в адрес портов", которая позволит организовать электронный обмен данными с организациями в порту и грузоотправителями, получить полную информацию о запланированных перевозках и фактическом их исполнении на любом этапе перевозочного процесса. В зависимости от размера вагонопотока и при условии скоординированных действий участников перевозки, применение указанной системы позволит снизить оборот вагона на участках припортовых станций на 10-20%.

Кроме того, клиент (портовая организация), установив на своем рабочем месте автоматизированную систему под названием "Централизованная подготовка и оформление перевозочных документов" (АС ЭТРАН), получает возможность подтверждения приема груза по заявкам грузоотправителей в электронном виде. При согласии грузоотправителя клиент может вносить изменения в даты отгрузки. Подключение к системе ЭТРАН возможно по выделенным каналам связи и через Интернет.

Предлагаемый железнодорожниками комплекс мер поможет оптимизировать перевозочный процесс и уменьшить, а впоследствии и исключить простои вагонов под грузовыми операциями, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.