Строительство идет в рамках "Программы развития и совершенствования технологии работы магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Кузбассе на период 2002-2005 годов", разработанной специалистами Западно-Сибирской магистрали и угольных компаний для обеспечения вывоза возрастающих объемов добычи угля. Одно из важнейших ее направлений - развитие транспортной инфраструктуры Уропско-Караканского угольного района, одного из самых богатых по запасам высокотехнологичного угля (8 млрд. тонн). С расположенных здесь шахт и угольных разрезов вывозится сегодня свыше 16 млн. тонн угля в год, а в 2010 году за счет открытия новых предприятий планируется увеличить вывоз угля до 27 млн тонн.

В 2002 году угольные предприятия района вложили в развитие инфраструктуры 330 миллионов рублей. Был построен железнодорожный выход с путепроводной развязкой с Караканского угольного месторождения на магистральную Мереть. Путепроводная развязка в нечетной горловине станции Мереть позволила подавать порожние вагоны с путей четного парка на станцию Уба без пересечения главных путей перегона Мереть - Белово. Это практически вдвое увеличило перерабатывающую способность станции и позволило повысить объем отправления угля.

Программа транспортного развития района рассчитана на два года. В этом году ПТУ "Беловопогрузтранс" на средства компании "Белон" ведет строительство дополнительного пути на перегоне Иня - Мереть. В Ине идет удлинение четырех станционных путей до 1,05 и 1,5 км, что позволит формировать здесь 100- и 70-вагонные составы. Компания "Белон" планирует вложить на развитие инфраструктуры около 25 млн. рублей. На следующий год угольщики наметили завершить весь комплекс работ, связанных с транспортным развитием района. Для этого запланированы электрификация станции Иня и соединительных путей Иня - Мереть, строительство нового поста ЭЦ и устройств СЦБ на Ине. Здесь же предполагается оборудовать пункт технического осмотра вагонов со сварочной линией, разместить приемосдатчиков. За два года планируется инвестировать в транспортную инфраструктуру около 160 миллионов рублей.

С пуском в строй новой железнодорожной инфраструктуры кардинально изменится технология работы на этом участке. Порожние и груженые составы будут подаваться и выводиться со станции Иня магистральными электровозами без промежуточной обработки на станции Мереть. После реконструкции вдвое повысится пропускная способность Ини, что даст возможность шахтам с этого направления увеличить погрузку угля с 3-4 до 8 миллионов тонн к 2010 году. Развитие инфраструктуры дает возможность увеличивать объемы погрузки и отправления угля с Уропско-Караканского месторождения, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.