Он отметил, что "развитие сети припортовых железнодорожных станций намечено принятым совместно с ДВЖД планом развития портов и железнодорожной инфраструктуры в регионе. Cтратегические планы развития портов в Приморском крае разработаны с точки зрения развития международных транспортных коридоров. В их число входит и коридор "Восток - Запад", о необходимости развития которого заявил Президент России В.В. Путин".

Стратегические планы развития портов в Приморском крае предусматривают узкую специализацию портов по видам грузов: угольным, контейнерным, по перевалке древесины, металла, генеральных грузов. Мировой опыт показывает, что при использовании узкоспециализированных терминалов существенно удешевляется обработка грузов, и, соответственно, увеличиваются объемы перевалки.

Дальневосточной железной дорогой совместно с администрацией Приморского края разработана программа на ближайшие три года по модернизации припортовых железнодорожных станций, предусматривающая расширение технических и технологических возможностей, что поможет предотвратить возникновение "узких" мест в условиях возрастающих объемов грузовых перевозок.

До 2010 года в рамках федеральной программы предусмотрено дальнейшее развитие транспортного коридора "Транссиб", а также строительство и реконструкция перегрузочных комплексов в морских портах Приморья.

Транссибирская магистраль является связующим транспортным мостом между Востоком и Западом. Доставка контейнеров из Азии в Европу по Транссибу осуществляется вдвое быстрее, чем по морю, через Суэцкий канал. Дальнейшее развитие транспортной системы в Приморье и транспортных коридоров на всей территории России позволит обеспечить эффективные транзитные перевозки между Европой и Азией.

Технические и технологические возможности Транссибирской магистрали позволяют сегодня освоить объемы перевозок грузов свыше 250 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ) в год и создают хорошие предпосылки для привлечения транзитного грузопотока.

Транссиб имеет значительные резервы пропускной способности. При необходимости компания "РЖД" готова подключить Байкало-Амурскую магистраль к пропуску как евроазиатского, так и внутрироссийского грузопотоков. А это – реальная возможность увеличения объема перевозок по Транссибу до одного миллиона контейнеров в год.

Однако сдерживающим фактором в дальневосточном транспортном конвейере по-прежнему остаются порты Тихоокеанского бассейна, требующие обновления инфраструктуры, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.