Перспектива увеличения погрузки кузбасского угля потребовала дальнейшего развития и совершенствования технологии работы магистрального и промышленного железнодорожного транспорта. В связи с этим на Омском отделении были приняты и реализованы меры по увеличению провозной и пропускной способностей. Для обеспечения возрастающих объемов перевозок реализованы программы удлинения станционных путей до станций Карасук, Иртышское, Входная. Дополнительно включено в работу 13 станционных путей для приема длинносоставных поездов. Тем самым значительно повышена эффективность работы Средне-Сибирского хода, где обеспечена пропускная способность до 60 пар поездов в сутки, включая организацию курсирования тяжеловесных поездов весом 9 тысяч тонн. В 2006 году на станциях Московка и Входная работы по удлинению будут продолжены.

За трехлетний период на железобетон переведено более 400 км пути. Полностью освоена технология зимней укладки. Сегодня доля пути на железобетоне составляет 42,1% от развернутой длины отделения - почти половина. Это позволило увеличить техническую скорость следования грузовых поездов более чем на 3 км/час. За 9 месяцев текущего года она составила 59,8 км/час, что на на 0,8 км/час выше, чем в 2004 г. Состояние пути за данный период улучшено на 23%, сообщила служба по связям с общественностью ЗСЖД.