Опоры, устанавливаемые на участке Улягир - Ковали, предназначены специально для мерзлотных грунтов.

Установка производится путем бурения в грунте скважин глубиной семь метров (обычные сваи устанавливаются на глубину четыре метра). Ввинчивающаяся опора гораздо легче обычной железобетонной опоры.

Применяемая технология позволяет устанавливать опоры на сложных типах грунта - болотистом, скальном, мерзлотном. Если забайкальский опыт окажется удачным, технология будет применена и на других дорогах сети.

Проект является экспериментальным. Специалисты не исключают, что нововведение может с успехом применяться и в других отраслях.

Проблема устойчивости опор контактной сети крайне актуальна для Забайкальской железной дороги, поскольку значительная ее часть проходит по вечной мерзлоте. Из 107 тысяч опор, установленных на магистрали, около 8 тысяч регулярно приходится поправлять, что требует значительных средств.

Работы по установке свайных фундаментов ведет единственный на сети железных дорог строительно-электромонтажный поезд станции Ерофей-Павлович. Поезд представляет собой комплекс машин и механизмов по разработке котлованов под опоры контактной сети и их установке механизированным способом. За истекший период 2005 года установлено 37 свайных фундаментов для новых опор, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.