Железнодорожное направление Калининград - Балтийский лес - одно из самых интенсивных на Калининградской магистрали. Ежедневно здесь проходят по шесть-семь грузовых составов в адрес более чем десяти грузополучателей, в том числе на нефтяной терминал 000 "ЛукойлКалининградморнефть" и для ГРЭС-2. Старый, еще немецкой постройки, железнодорожный мост по своему техническому состоянию уже не мог обеспечивать перевозки тяжелых грузовых составов. Осенью прошлого года руководством "ЛукойлКалининградморнефть" и Калининградской железной дороги было принято решение о строительстве нового моста, отвечающего современным требованиям по весовым нагрузкам и пропускной способности. Финансирование этого совместного проекта обеспечил "ЛукойлКалининградморнефть", а строительство - СМП № 627 Калининградской железной дороги. Строительство нового 18-метрового моста продолжалось почти полгода. На время работ, чтобы не прерывать перевозочный процесс, на этом направлении был возведен временный мост, по которому осуществлялось движение поездов. Одновременно на станции Балтийский лес дорожными строителями были проведены работы по капитальному ремонту и укладке двух подъездных путей, значительно увеличивших фронты приема поступающих грузов. Общая стоимость проведенных работ составила почти 14 миллионов рублей. Ввод в строй нового железнодорожного моста, который будет эксплуатироваться практически без скоростных и весовых ограничений, позволит в более короткие сроки осуществлять доставку грузов через станцию Балтийский лес на нефтяной терминал в Ижевском, что выгодно и для "Лукойла", и для Калиниградской железной дороги, сообщила пресс-служба КЖД.