Вопрос о постройке моста через Волгу в районе Саратова впервые возник в 1892 году при сооружении заволжских железнодорожных линий обществом Рязано-Уральской железной дороги.

За 25 лет, с 1892 по 1917 гг., было написано множество докладов, составлено больше десятка проектов, проведен ряд изысканий. Однако все эти мероприятия так и не привели к постройке моста. С 1918 по 1926 гг. было выдвинуто еще несколько вариантов мостов и переходов.

Полемика по поводу мостового перехода были закончены в июне 1929 года.

Мост проектировали три организации: Управление постройки Саратово-Миллеровской железной дороги, Цустрой и Мостовое бюро НКПС. По утвержденному проекту необходимо было уложить 37 тыс. кв. м бетонной кладки и 10 тыс. тонн металла.

Схема моста предусматривала перекрытие пойм фермами с ездой поверху, что в значительной степени облегчало их вес. Главное русло перекрыто двухконсольными фермами с подвесками. Фермы над опорами имеют пониженные узлы, что позволило сократить высоту речных быков на 5 м. Верхний пояс прямолинейный. Фермы имеют анкерное закрепление на всех речных быках.

В 1935 году испытания моста прошли успешно и мост был сдан в экспуатацию, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.