Тепловоз, модернизированный специалистами завода совместно с Коломенским ВНИТИ, был представлен межведомственной комиссии. В машине практически полностью обновлены кабина машиниста, дизель-генгератор. В кабине установлены два экрана компьютера, комфортабельные кресла, пульт с сенсорным управлением, а над кабиной - спутниковая антенна, через которую поступают команды на модернизированную комплексную локомотивную установку безопасности (КЛУБ). На дисплее КЛУБа высвечивается процесс движения, вся необходимая информация, а также фиксируются ошибки машиниста. Второй экран - технологический, на него подаются параметры состояний дизель-генератора, различных узлов и устройств. По словам машиниста завода Сергея Белана, который проводил обкатку тепловоза после глубокой модернизации, необходимо преодолеть психологический барьер, чтобы приступить к управлению обновленным тепловозом с помощью компьютерной техники. По остальным параметрам (например, мощности) он значительно превосходит прежнюю модель. Локомотив, подвергшийся модернизации, был изготовлен на Луганском тепловозостроительном заводе 20 лет назад. В ходе модернизации срок его службы продлен почти вдвое. После приема межведомственной комиссией, он будет приписан к локомотивному депо Грязи Юго-Восточной железной дороги. В настоящее время на Воронежском тепловозоремонтном заводе имени Дзержинского ведется строительство тепловозосборочного производства. Предприятию присвоен статус базового сервисного предприятия МПС. В перспективе здесь будут производить модульную сборку тепловозов, сообщил Центр общественных связей ЮВЖД.