Об этом сегодня заявил начальник дороги Михаил Заиченко, выступая на начавшемся семинаре "Совершенствование подходов к организации инвестиционного процесса ОАО "РЖД".

Он подчеркнул, что эти средства пошли на модернизацию подвижного состава, реконструкцию путевого хозяйства, усиление припортовых станций и т.д. В результате темпы развития железной дороги значительно опережают возможности морских портов, других участников перевозочного процесса.

- От того, как будет работать Транссиб, - сказал Михаил Заиченко, - и ДВЖД в частности, в дальнейшем будут зависеть объемы грузоперевозок всей компании "РЖД". В связи с этим перед нами стоит целый ряд важнейших задач, в том числе связанных и с инвестиционной деятельностью. Дальний Восток сегодня находится в зоне пристального внимания и российских, и иностранных инвесторов, - говорит Михаил Заиченко. – Например, компания СУЭК в районе Ванинского транспортного узла реализует свой проект, который гарантирует нам объем перевозок до 30 млн. тонн угля в год. Соответственно, чтобы удовлетворить этот спрос и освоить такие объемы, нам необходимо дальнейшее инвестирование в развитие Северного широтного хода (БАМа) для увеличения его пропускной способности, в частности, строительство 20-километрового обхода Кузнецовского перевала и тоннеля длиной 3,9 км. Стоимость этого проекта – около 15 миллиардов рублей. В этом же районе стальная группа "Мечел" планирует перевозить до 2 млн. тонн стальных конструкций в год с перспективой увеличения этих объемов в 2-3 раза. Международные инвесторы и грузоотправители заинтересованы в дальнейшем развитии контейнерных перевозок, железнодорожных погранпереходов, припортовых станций. Это  предполагает реализацию ряда инвестиционных проектов, в том числе и с привлечением внешнего инвестора.

В настоящее время в компании ОАО "РЖД" меняется принцип инвестиционной деятельности, о чем и говорилось на семинаре.

- Инвестиции – это лишь инструмент достижения стратегических задач, стоящих перед компанией в условиях реформирования, - сказал заместитель начальника департамента инвестиционной деятельности ОАО "РЖД" Андрей Пряхин. – Одна из важнейших задач реформирования – обновление основных фондов и производственных мощностей отрасли, решить которую практически невозможно без притока внешних инвестиций. Для этого необходимо быть "прозрачными" перед инвесторами и повышать эффективность использования собственных средств. ОАО "РЖД" переходит на проектный принцип инвестиционной деятельности, а система управления проектами будет выстраиваться в соответствии с международными стандартами. 

29 ноября в рамках семинара состоится круглый стол с участием представителей органов власти дальневосточных субъектов федерации, а также представителей бизнеса, заинтересованных в дальнейшем развитии железнодорожной инфраструктуры, сообщила служба по связям с общественностью ДВЖД.