В презентации приняли участие руководители промышленных предприятий и организаций региона – деловые партнеры магистрали, в числе которых ОАО "Волжский трубный завод", ОАО металлургический завод "Красный Октябрь", ОАО "Себряковский комбинат асбестоцементных изделий", ГК "Объединенные стекольные заводы Саратова", ОАО "Балаковорезинотехника", ОАО "Вольскцемент", ЗАО "Лукойл-Транс", ООО "Газпромтранс".

И.о. начальника Приволжской железной дороги  Александр Акулов рассказал об итогах второго года работы дороги в качестве филиала ОАО "РЖД" и перспективах ее развития.

За 8 месяцев 2005 года со станций дороги отправлено 29240,8 тыс. тонн грузов (прирост к 2004 году- 1,8%). Черных металлов перевезено на 340,5 тыс. тонн больше, чем в прошлом году, цемента - на 300 тыс. тонн, хлебных грузов - на 315,5 тыс. тонн, строительных грузов - на 1240,5 тыс. тонн, химических и минеральных удобрений - на 141 тыс. тонн.

Саратовское отделение обеспечило 35% прироста погрузки дороги. Объем отправленных грузов на отделении вырос на 1,9%.

Объем грузовых перевозок увеличился на 3,8% (большими темпами, чем в целом по сети дорог).

Увеличение объема перевозок обеспечено при более качественном использовании подвижного состава: на 0,5 км/час выросла участковая скорость грузовых поездов; снижен используемый рабочий парк грузовых вагонов за счет ускорения оборота вагона на 5 часов.

Возросший объем работы обеспечен при повышении производительности труда на 5,9% по сравнению с прошлым годом.

Повышена укомплектованность дороги кадрами основных профессий. Количество работников локомотивных бригад увеличилось на 182 человека, число работников на текущем содержании пути – на 324 человека, монтеров и механиков СЦБ – на 80 человек.

Во время работы "круглого стола" гости ознакомились с успешно внедряемой на дороге автоматизированной системой ЭТРАН. Магистраль первой на сети дорог достигла почти 100% оформления перевозочных документов по отправлению средствами АС ЭТРАН.

ЭТРАН – это первая система, включающая клиента в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая возможность оформить заявку на перевозку, подготовить электронную накладную, получить итоговые документы, увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам и, в определенной степени, отследить ход перевозок грузов. Также клиенту предоставляется возможность получения информации обо всех грузах, отправленных в его адрес.

Система позволяет минимизировать бумажный документооборот, сокращает сроки оформления перевозок, а работникам ДЦФТО предоставляет информацию о выполнении заявок для контроля исполнения заказов.

В феврале 2004 года на Приволжской железной дороге к АС ЭТРАН был подключен первый грузоотправитель. На данный момент более 15 грузовладельцев и экспедиторов заключили с железной дорогой договоры об электронном обмене данными. В их числе "Астрасоль", Региональная транспортная экспедиторская компания, "Металлинвест", фирма "Восход", ООО "Балаковский терминал", ОАО "БМУ", ЗАО ВМЗ "Красный Октябрь", ОАО "Химпром", Волжский трубный завод.

В ближайшее время на дороге будут применяться электронные подписи, что позволит привлечь еще больше клиентов, желающих подключиться к системе за счет снижения бумажного документооборота, сообщила служба по связям с общественностью ПривЖД.

Отзывы участников "круглого стола":

Константин Черномашенцев, директор управления логистикой ОАО металлургический завод "Красный Октябрь" (Волгоград):

- За два года у нас произошли хорошие изменения в плане организации совместной работы с железной дорогой. Завод поднимается и начинает выпускать большее количество готового проката, а значит, нам нужно большое количество подвижного состава. Мы на своем предприятии будем внедрять АС ЭТРАН. Это тоже большая веха в управлении логистикой предприятия.

Александр Зайцев, заместитель директора ЗАО "Лукойл-Транс" (Волгоград):

- Я сам - профессиональный железнодорожник, работал в системе МПС более 30 лет, и мне отрадно видеть, как отрасль преображается в связи с реформой, как изменяется отношение к железной дороге бизнес-партнеров, клиентов и самих железнодорожников. Особых проблем во взаимодействии с железной дорогой нет, если вопросы возникают, то решаем их в оперативном порядке.

Юрий Карпинский, генеральный директор ЗАО "Нафтатранс Глобал" (Волгоград):

- Когда началась реорганизация МПС в ОАО "РЖД", было сложно – приходилось привыкать к новым условиям работы. А сейчас намного проще: хорошо организован процесс оформления перевозочных документов. Хотелось бы, чтобы накопленный за два года опыт развивался и всем нам приносил как можно больше пользы и отдачи в работе.

Юрий Черненко, генеральный директор ООО "Балаковские минеральные удобрения" (г. Балаково, Саратовская обл.):

- Наше предприятие более активно и плотно стало работать с железной дорогой. На мой взгляд, сотрудничество наше улучшается и движется вперед, потому что мы увеличиваем объемы отгрузок, а железная дорога предоставляет все большее количество услуг.