Ранее Новоенисейский лесохимический, Лесосибирский деревообрабатывающий и Маклаковский комбинаты отправляли свою продукцию по мере накопления. Каждый из них тратил на сбор состава со своим грузом (до 60 вагонов) почти трое суток. При этом на железнодорожных путях Лесосибирска под грузовыми операциями скапливалось до 200 вагонов.

Красноярская железная дорога предложила своим клиентам попробовать грузить состав совместными усилиями всех трех комбинатов. Тем более, что пункты назначения у деревообрабатывающих предприятий одни и те же – Новый порт и Новороссийск, откуда  русский лес идет на экспорт.

На встрече первого заместителя начальника дороги Владимира Касаткина с руководителями деревообрабатывающих предприятий такая договоренность была достигнута. Железнодорожники пошли навстречу отправителям грузов и взяли на себя переговоры с таможней по декларированию грузов.

На сегодняшний день отправлено уже 5 таких "совместных" составов. В результате отправители не оплачивают простой грузовых вагонов - каждое лесосибирское предприятие теряло на этом при отправке одного состава не менее 60 тысяч рублей. Если лесопромышленные предприятия выиграли в деньгах, то железнодорожники - на обороте вагонов. Вместо трех дней погрузка идет одни сутки. Результат такой оптимизации только за два дня – около ста порожних полувагонов. Это наиболее востребованный вид подвижного состава.

С начала эксперимента прошло менее месяца. И работа в этом направлении продолжается. Сейчас железнодорожники совместно с грузоотправителями разрабатывают календарный график погрузки "групповых" составов на ноябрь, сообщила служба по связям с общественностью КраснЖД.